原帖由 ben0789 於 2007-12-5 09:48 AM 發表
大大您說的這些除了活塞環以外,
其他的再上次拆引擎時就做了,
車子從兩萬多就開始家中油直營九八
好笑的事原廠說法 竟是因為這車的高壓縮比
所以在一定範圍內的爆震是可被接受的
非常不負責的說法
...
高壓縮比的引擎~~~其活塞及活塞連桿強度一定要夠~~~因為燃燒室點火爆炸時活塞的下壓力道是很飽的~~~對瞬間扭力提昇是一定的~~~所以以前d15b VTEC上座消了約20條~~~也上了凸頂活塞~~~再把引擎拿去肚內強化~~~當時改好後有敲缸的聲音~~~後來改加98無鉛後OK了~~~也是爆猛到現在~~~但現在小佛的引擎已經是高壓縮比了確有人嫌~~~真慘
可以這麼說這台車比較適合歐洲高緯度的低溫環境使用~~~因為連吸進來的空氣都是冷的~~~冷空氣的涵氧量比較多~~~空氣密度也比較大~~~油料品質也高~~~壓縮比這麼高確實還不至於有影響~~~但像我們亞熱帶地區要使用這款引擎確實要思考如何修改~~~並不是直接就上~~~若未經修改就直上確實不是很好
如何降低爆震呢???
1.自降壓縮比:
改凹頂活塞(喔~~~這不是改渦輪才要裝的嗎)
2.降低引擎溫度:
改低溫水龜或低溫風扇開關
3.調整點火正時:
改裝供油電腦(我記得小佛的電腦會自己調整?)
講來講去都是拿以前玩喜美的那一套來解說~~~說不一定現今的汽車技術已經有更好的方法不是嗎
