前牛擔用襯套


後牛擔襯套


這小東西終於裝上去了，一上路就發現底盤回饋不一樣了
但還是要大約說明一下前、後牛擔的差異性
前牛擔在螺絲逼緊的過程，會清楚發現牛擔的4個孔和車台的4個孔中心公差還滿大的(因為是焊接件，公差大很合理)
這証明前牛擔和車台間的襯套在此確實已經發揮它的孔中心定位作用，至於螺絲頭這顆襯套需不需要安裝呢？我發現如果4孔中心位置公差過大的話，螺絲頭這顆襯套就需要安裝來輔助支撐4孔間的拉扯力道，裝的優點會較多。

至於後牛擔呢？Focus的後牛擔在設計上討論空間滿大的~~
1.後牛擔的鎖點是六個孔，有兩孔躲在很裡面，襯套不好上(但我還是有裝)
2.容易安裝的這四點，它牛擔上的孔徧徧又是做左右長槽孔(橢圓孔)
  也就是說，襯套裝上去之後，可以逼牛擔的前後，但卻逼不到左右，左右側的定位效果是不彰顯的

再來就是大家在形容的遇到坑洞或凸起物時底盤的回饋變成一種很低沉的“蹬蹬”聲，這點我有做了一個很無聊的証明，我把襯套拆掉，換上只有那薄薄一片的“襯墊”，試車回來的結果，底盤回饋的聲音依舊是低沉的“蹬蹬”聲，這証明聲音變低沉和襯套沒有很直接的關係，反而和那薄薄的一片關係較大。

至於我最希望的操控性有沒有提昇，在這裡我可以很肯定的說“一定有提昇”，為什麼？？
我挑了一段路況不是很好，整段路有彎道，有彈跳，彎道中帶彈跳的路段來試車，我車速差不多都在60~70之間，直線連著拉S型
，彎中遇坑洞或彈跳的穩定性。。。等等不是很專業的測試
都可以很明顯感受到車子是容易控制的，路感是明確的，是有安全感的在駕駛這部車。

最後結論就是，這小小的東西導正了底盤安裝上公差所延伸出來的一些問題，C/P值算高，當然DIY的C/P值是無價的~哈哈哈