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[綜合討論] 副車架襯套(Rigid Collar)進階討論~附上安裝心得
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   霹靂馬

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臺南市 安南區 來自 府城
發表於 2013-1-20 11:01 PM 
這小東西我想好幾年前就已經有很多討論的文章了,我相信很多人也安裝享用了
我必須先說明此文純粹是討論研究,無關於各家廠牌的優缺點討論
因為是從事機械設備設計的工作,也常在滿多國外的設備上看到很多類似的設計
尤其是日系的設備最常見到這種補充定位的零件
就以圖1來做簡單說明

當A/B結件受到不同方向的外力時,會有兩種狀況發生
1.螺絲孔同一中心時:A/B件是靠靜磨擦力使A/B件靜止不動
2.當A/B件間大於靜磨擦力使兩中心徧心後,中間螺栓會受大極大的剪應力
現在再以圖2做一下簡單說明


當在A/B件之間裝上Rigid Collar之後,會把A/B件之間的力量直接改變為剪應力
而且剪力點會均勻的分散在Rigid Collar和螺栓上面,分佈面積越大,受力會越小
這種做法其定位效果是最直接最有效的,這兩張圖差在螺栓頭有沒有套
其實最後結果會是一樣的,後面會有另外說明
現在再以圖3做說明

這種方式我覺得是討論空間最大的一種
我們把Rigid Collar套在螺栓頭的地方,使B件和A件產生同軸心的做法
其實嚴格來講,我會覺得這和加粗螺栓的概念沒什麼兩樣
同軸心後,A/B件之間還是僅靠著靜磨擦力在支撐相對位置(藍色線區域)
一但經過激烈操駕後,若A/B件產生了位移,這時候最先受力的零件會變成是螺栓頭這顆襯套
這時候這支螺栓會由原本應該受的剪應力改變成受到綠色線的扭力
這種結果若在設計上出現衝突的時候,我會選擇讓它承受可分散的剪應力
用白話一點的解釋是,一支長螺栓你用相同的力要折彎它較容易,還是剪斷它較容易
我用較粗糙的條件做一下應力分析,其實光從受力區域就可以了解其一二了

左邊兩張圖可以看到應力分佈的較為散亂,安裝螺栓頭的那顆襯套和未安裝的結果相當接近
右邊兩張圖可以看到應力分佈完全是落在Rigid Collar上面
且最右邊這張只安裝A/B件間的襯套所產生的結果,已經可以達到這小玩意所要的理論結果了
為什麼會想把這東西拿出來討論呢?因為以前我們在設計的時候
有一個機構和這東西很類似的設計,就曾被原廠工程師狠狠的上了一課
至於材質的選用上呢?不論大家喜歡AL6或AL7,我想都各有擁護者
AL7我只能說不是一組4~5千可以解決的,AL6取得較容易,價格較親民
陽極處理只是鋁材最基本的表面處理,但這襯套是屬於一次性安裝
理論上安裝後表面一定會有某種程度的刮傷,陽極層的破壞
這時候如何再去防止酸鹼物質的侵蝕,我想又是另一個可以有討論空間的課題了
我只能說日本人的思維真的很細膩


 
   木頭 (P.B.木頭)

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桃園縣 中壢市 來自 我家山上的打鹿岸!!
發表於 2013-1-20 11:10 PM 
簡單明瞭!!

哪~怎說只需要裝上襯套就足夠了?!


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   霹靂馬

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臺南市 安南區 來自 府城
發表於 2013-1-21 12:13 AM 
在A/B件之間塞一個襯套,中間再穿過一根螺栓,再利用鎖緊時逼滿縫隙
如此一來,應該就足夠應付四個鎖點產生的剪力
A/B件就完全不會有側向移動的產生,當然螺栓頭這個襯套有裝沒裝都無所謂了
但也不能解釋成完全沒作用,只能說上面套了,下面的承受比重會很小很小
這東西若是以顆計價的話,當然是裝直接效果的C/P值會高很多嘍
景氣不好,能省則省


 
   士林小班

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臺北市 士林區 來自 P.S.T (北士幫)
發表於 2013-1-21 12:38 AM 
副車架襯套 真的是好物 ,    C/P值頗高 ...


 
   A-DA (阿大)

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臺中市 清水區 來自 清水
發表於 2013-1-21 12:45 AM 
請問!這個是跟底盤拉桿的作用是相同的嗎?

利用襯套把底盤因為有螺絲孔空隙填滿!然後把底盤固定住避免位移

底盤移位!對車子!會有什麼影響嗎?


 
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臺南市 安南區 來自 府城
發表於 2013-1-21 01:02 AM 
哈哈,我只是職業病發作才會發文討論而已
至於和拉桿的差異,位移有什麼影響
版上應該有滿多討論可以搜尋的
這種問題每人見解不同,很容易有筆戰產生
所以就當長知識嘍


 
   愛很大

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彰化縣 永靖鄉 
發表於 2013-1-21 07:55 AM 
霹靂馬 發表:
哈哈,我只是職業病發作才會發文討論而已
至於和拉 ...

謝謝馬大,一早起來,就長了知識!!讚!


任何事情,都有它的意義存在 
   A-DA (阿大)

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臺中市 清水區 來自 清水
發表於 2013-1-21 05:35 PM 
霹靂馬 發表:
哈哈,我只是職業病發作才會發文討論而已
至於和拉 ...

了解!爬文去~


 
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臺南市 安南區 來自 府城
發表於 2013-1-22 12:30 AM 
銅膏應該是以潤滑螺絲為目的
不是以吸震為目的


 
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臺南市 安南區 來自 府城
發表於 2013-2-6 02:26 AM 
話說某天心血來潮,把車開到朋友的保養場
車升起來,直接拆了前後牛擔,量了螺絲孔
畫了設計圖,也改了一些設計方式
一來是為了想把襯套功能發揮的更完整
二來是為了節省成本及加工上的方便性
我在網路上找了近50篇以上的相關文章
日文、英文、中文網站都找了很多文獻
也請同事幫我翻了日文影片裡的意思
也用應力分析軟體算了強度、變型…等等等相關數據
但其實說穿了,只要是機械設計相關背景的人都應該看的出襯套的設計重點在哪
很多人會笑說人家日本人的設計怎樣怎樣,不然一組怎麼會賣這麼貴
我只能說,很多非常重要的關鍵零組件確實是外國人設計上會較用心
但這種襯套類的東西只能稱的上是小五金件而已,不需要把它太神格化
就像我首篇說的一樣,只要套對了地方,即便是傳統車床車一車
不管是7字頭鋁或6字頭鋁,甚至不用陽極處理,效果一樣可以達到9成5以上
說了這麼多,一切還是數據和實驗結果會說話
所以我自己打算做5組來做交叉比對測試,看結果差異會有多少
但所謂的“路感”、“反應”、“操控”會有滿多主觀意識在裡面
到時候再看看哪組結果最讓我驚訝的,那組就對了
反正過年沒事做,有的是時間


 




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