所以當除堅持要買手排是對的
我喜歡自己控制轉速的FEEL

D檔如果順順油門的話就會很乖~~的2000換檔
除非你給她用力踩下去
或是有稍微學習過的變速箱程式.

這是真的 如果上山山路有很多小碎石子
後座大概就不用睡覺了
很吵

抓地力：Lancer io 大勝
關於抓地力，原廠的瑪吉斯在表現上確實不優，我去年5月買車，開不到10000KM，就把輪胎換掉了
換過輪胎後，抓地力大增，在安靜度上面也有明顯的改善。

操控與舒適：Lancer io 勝
關於操控，原廠的懸吊配置過軟，在過彎時，側頃過大，確實讓人不舒服，
在板上有看到很多車友都換過懸吊系統。
小弟我也不例外，不過小弟的改法可以提供參考
我只換掉原廠的防傾桿，再避震上沒有做任何更動，
這樣懸吊的Q度不變，不過在過彎時可以明顯感受到抓地力增加
舒適度上因為小弟以前開的是206，去年剛換車時，
家中的女王一直在抱怨說車子很晃，作後座很不舒服(因為他要陪家中小公主作後座)
不過換了防傾桿後，就沒有聽到女王有類似的抱怨了

FOCUS PS 是個好車，不過六合為了節省成本在很多配件上都沒有發揮小佛最佳的性能
但是也因為這樣，身為小佛的車主，無形中擁有了更多玩車的樂趣。

四門還是比較重吧
還好我是6mt 5d的，比上山
會比ps好很多囉

io的懸吊很硬 我用手壓過io的車頭 壓不下去 其實小佛也可以做的很硬 過彎會比較優 不過換來的應該會是更多的抱怨 因為真的不適合台灣的路況 有老婆小孩的更不用說了

別小看了油耗  畢竟熱血只是一時
山道也不是天天跑  荷包才是最要緊的不是嗎？
而且小佛在動力上的小輸其實跟PS的保守設定以及駕駛人開不開得習慣柴車有關
(想到之前某雜誌拿馬三 2.5比小佛 把小佛評得一文不值  細看內文其實根本是作者不會開柴車)
懸吊與輪胎都有自己再加強的空間
只要稍微小小改造一番  便是山道上不輸io  油耗又漂亮的完美境界了

哇~~小佛好慘喔....

抓地力...這個因該跟胎皮有關吧.而且也會影響些許的操控(太爛會打滑).
這一點比較不公正.而小佛的電腦大家都知道超難搞(管的太多)也會有所影響
以上是我對自己的安慰...還有車重的差距..有人知道差多少嗎?

輪胎大 車子比較舒適 抓地力當然好
致於4000轉不降檔對應汽油車一該是8000-9000
汽油車也不會給你降檔

我覺得雖然你買了柴油車 但是你還是不太會開柴油車...
因為柴油車不是靠拉高轉...你也不需要降檔在油門一拜才爬的了上坡 (你跟你同事都還是用汽油車的開法開柴油車,這樣只會更封印住柴油扭力且傷引擎)

基本上你只要將檔位排到手動模式根本不需降檔來換大扭力(但你可以限制不立即升檔)
這時轉速2000~2500就是柴油扭力顛峰,除非你要更快 , 才再繼續手動升檔...

基本上我很少讓我的PS轉速高到4000 , 只有測極速時才有過.(約200km/hr)

這也是為什麼powershift過了2000轉就會升檔,但是PS有上坡模式 , 坡度夠大時它也會自動延後升檔的...
買了柴油車 , 好好瞭解柴油車的特性吧 , 不然個人覺得在好的車給你開也是枉然...

迂迴山路會限制柴油扭力的發揮我可以想像 , 但是還是可以開得又快又輕鬆...
高速公路遇到上坡路段時你在跟你同事比一比 , 這時就不會因為檔位關係而限制住你的柴油扭力了.
試著瞭解自己的車車,不要一昧的油門一拜... 讓我看了很無言...