加個柴油要排隊10公里~~還好這在台灣不會發生

中國柴油荒 加油車陣10公里 更新日期10/11/10 12:01
國際油價攀升，使得煉油廠利潤減少，引發中國柴油荒，有許多加油站停售柴油，幾乎處處可見司機大排長龍加油的現象，還有部份路段，接連發生事故，中國當局已經提醒民眾，排隊加油也要注意行車安全。
上海到昆明的滬昆高速公路，最近在江西境內往上海路段，出現大塞車，這是因為沿途加油站沒有柴油，最嚴重還可以看到10公里的車陣。柴油供應吃緊，導致許多受困在高速公路上的司機，冒著危險在車道上排隊加油，湖北武漢的武黃高速公路上，就堵車不斷，光是上個星期，就發生多起交通事故，造成4人死亡。
6號凌晨2點，一輛小客車，就在服務站附近，追撞一輛正在排隊加油的貨車，有2人不幸喪命。中國東北青島也出現類似狀況，許多貨車司機，在市區加不到柴油，只好往郊區加油站跑。中國鬧柴油荒，已經嚴重影響交通和行車安全，中國交通部門，已經提醒民眾，排隊加油一定要注意安全，不要讓悲劇再發生。(民視新聞 吳若望綜合報導)

大陸也沒有小柴佛和大柴莽可以買!

寧願讓它繼續減產  讓它繼續塞在國道上

也不想辦法去解決...

這就是共產國家..

"山寨"柴油加油站可能快要出現了

      中國境內發生柴油荒 原因供不應求?!(轉貼"新華社"消息)  

●中國多座城市暫無柴油可加

●廣東幾百家民營加油站停業

●拉閘限電致柴油供不應求？

　　據新華社電等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前中國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。

　　2000多家民營加油站停業

　　在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。等候的貨車幾乎佔去了一半的國道，交警不得不在這一帶來回值守以維持交通秩序，但仍無法緩解擁堵現象。

　　而讓等候的司機感到窩火的是，即便輪到了自己，也沒法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。這還算是好的，不少加油站特別是民營加油站早早就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡車司機朱師傅說，自己一個上午跑了6個加油站，才加到300元的油。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。

　　柴油荒主因是供不應求

　　業內人士認為，供不應求應是導致柴油荒的主要原因。

　　業界表示，國內煉油廠8月~9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯。國際油價持續高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產。截至9月底，浙江累計成品油庫存35.70萬噸，同比大幅下降34.5％，其中柴油庫存下降49.1％。而前段時間颱風和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。

　　應對限電企業買柴油發電

　　不少業內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。　　

　　為在今年年底，也就是“十一五”的最後底限完成節能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區開始對部分企業實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落後產能實行限電，一些節能水準較高的企業也準備部分停產。在民營經濟的發端地溫州，部分地區企業每開工1天，就要停電2~4天。中國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區實行工業用電供兩天限一天的政策。

　　一家農產品深加工出口企業的負責人告訴記者，企業每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當地給他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發電機用來保障生產用電。　　

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經理蔣修飛在接受採訪時也表示，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19％，較去年10月份增長了38％。除了油品運輸受阻，供應速度有所減慢，以及農忙季節需要大量柴油等影響因素外，“受節能減排影響，一些企業被拉閘限電，為不耽誤生產紛紛自行發電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。

　　“企業用電受限之後，為了趕生產，保進度，紛紛採取自發電的形式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量。”中石化嘉興分公司商業客戶部經理朱嚴松估算，僅嘉興地區各家企業用在自備發電上的柴油，每個月就要增加上千噸。