原理，我也很想知道原理。
討論原理才有意義!
這才像討論區，而不是聊天區。

嗯嗯~討論區就是要這樣嘛~~
嗯嗯,待速就都是0.7xV,有轉速變的嗎?
然後好像轉速越高,電壓越低~~恩~~
接下來如果J大能提出轉速變高,電壓有變低的波形,
那應該RC大跟J大的東西或許原理都差不多吧,當然啦~
我是搞不懂原理啦~哈~亂發問的~~


然後至於所訂在0.77V,這應該就是J大的 KNOW HOW了~
接下來的重點應該就是看看能否得知J大的晶片第一含養是否電壓會因轉速變高而降低達到調整空然比~

最後再看看筆電那套軟體是否真的抓不道J大的訊號~~這樣就大概都明白摟.

對了~RC大,你的晶片會有可能導致向J大說的第一含氧高過0.77V以上的問題嗎?當然我是不知道0.77V以上會怎樣啦~~如果說已經鎖定第二的觸媒感知器電壓最高值,還會可能高過0.77V嗎?比如高過1V等等~~亂問中~~

不是
是轉速越高 峰值就會越高
但是不能高過1.0v
含氧感知器的原理請參考 : http://www.asashop.org/autoinc/dec2002/mech.htm

我有跟老外問過
原廠的技師長我也問過
他們都跟我說
第一顆含氧感知器如果給他固定的脈波訊號
倘若引擎燃燒有異常電腦無法察覺
除非你能把環境因素都固定起來

RC大~我真的再亂問的~~好奇而以~
為什麼改裝晶片齁~後觸媒感知器電壓會掉到0V,
原廠的就都一直維持在0.6V,就只看待速那段時間而已.

哈哈~~看錯~~對齁~轉速越高~電壓越高~
A~~這樣鎖定在0.77V~~待速0.7V~~
就我們電子的來看~這樣誤差有點小,當然對汽車理論這我就不懂了~
大約0.1V的壓差,可能做到空然比的調整正確嗎?
我不知道0.1V對汽車理論裡是不是就算足夠啦~討論討論~
當然如果都能做的到空然比正確,應該就是大家想要做的方向啦~
這就需要J大解釋了~

那至於會部會燒引擎阿什麼的~~就太深了~等J大跟RC大討論分享吧

催油之後會有波動
但是沒像第一顆波動那麼頻繁
他主要是偵測觸媒再次燃燒廢氣之後的含氧量
用來判斷觸媒的功能是否正常
我們拔掉觸媒之後他的訊號會有異常
所以只需要動這顆感應器就好

我還是要說明一下
您看到的波形  就只是波形
式波器可以看的  就不只這些了
晶片將數據整理  又因為含氧讀取  其實只變成了單缸的排氣空燃
所以必須做些反應速度上的調整
也是晶片貴的地方
計算數度 不能比原廠慢
否則  達不到效用

但是如果用式波器看到的東西  就可以看出  他的變化與內容
或者你可以另外解釋成
因為處媒感應器已經有正確的數據輸入給電腦
含氧讀到的數據  本來修正直就會越來越小

所以  您問的  引擎狀況  
真的可以跟您說
不會出問題  且回應都是  越開越好開  反應越來越快
無疑的  就是因為偏差修正直可以降低  引擎電腦學習的久  反應越精準越快

這就好比供油點腦一樣  如果格子太大  一次只能做一千轉的供油
這樣太過粗操
但是如果用高階一點的電腦
一次可以細分三百轉為一個單位
這樣可以做出來的油  會更細膩

所以  空燃晶片就是因為硬體設定的關係
而做了這些提升  修正
也才有辦法想車友感受到的
越開越好開
越開越省油(當然  省油還是會有極限  不是一直省下去)

我也很想可以把式波器螢幕顯現出來的東西弄上來
但是兩個原因  第一  我不曉得要怎麼搞  用拍照的  好像也拍不出來
第二  當然如果說是機密  不能公佈  一定又被說是講不過  就這樣糖塞   但是  這東西  真的事需要保護
如果花一年的時間研究東西  結果就這樣簡單的完全交給人家  這樣誰還會尊重研發

就好比  有一次我們再做測試的時候   把觸媒挪中段  
有人看到就問了一句   亮燈的問題解決了喔
那是也沒想那麼多  就說  恩  對阿
結果過沒三天
就有人在賣那五百目的中段金屬觸媒


不事講不出來
是真的該受保護的  還是要守
不然花那麼多錢做的研究
又有什麼意義

開發新東西是很辛苦的
不斷的修改測試等完全沒問題才敢推出
當然所附加的成本也是最高的
但消費者往往會單以價格來衡量產品
卻沒有去看到其中的心血

我也很開心阿
雖然到現在為止  都還是我在說明  解析我的東西
不過還是要謝謝RC老大的協助
不然這機會真的很少