最近很久沒有作品上來分享了
恰巧最近新車友還滿多PM我關於排氣管的想法...
我就藉由最近的新作品.大約解說一下我的概念
這是我朋友最近委託我設計的新作品 Porsche Panamera Turbo
由於是原廠就高達500匹馬力 4.8 V8 雙渦輪動力....
所以就算我想由排氣管中尾段提升多少動力.都是感覺不太出來的..
與其這樣.不如從提升車輛反應.以及提升些許聲浪著手.所以我從中尾段著手
但光是拆除底盤中央就花了些時間....
這是Porsche Panamera Turbo 的原廠中段以及尾段
其中大家最迷思的地方.就是口徑...高達4.8鯨魚級排氣量.配置雙渦輪.也不過單邊63MM...可見一般大家都改太大囉..
這是我設計的大型X-PIPE...用來取代原廠匯集消音的機構
比起我設計在我們MONDEO V6上面的大小來說.匯集處的面積實在必須大上2倍.
然後把尾段解剖開來.把氣室接通.讓出氣加快..基本音量就會提升
迷人的陶瓷煞車系統...當天試車.時速接近300公里煞車..也不過輕踩就有制動力..貴不是沒道理..
當晚完工後..試車.基本上音浪是有所提升.整體車輛油門反應好上許多.這是因為X-PIPE的關係.
但在觀察整個管路口徑來說.內燃機車輛所需要的排氣壓力.是依據口徑控管流量.消音器.以及匯集處.彎損.來控制各轉速的流速.
因而造就各轉速所負擔的車種.配合電腦的點火供油.給予行進反應....創造不同的加速成績.
所以2.0改60直通的同好們...是不是還覺得沒寫電腦.改這麼通...會有加速嗎???
下個月...這台將會進強尼國際寫電腦...到時再來分享原廠成績..以及改裝後的成績..
