感謝你的回覆，
我ARAL 5W-30 LONGLIFE III 用了45罐，都是每1萬km更換一次。
看 Mobil 1 ESP 5W30 似乎也不錯而且比較便宜，就買了15罐，
下星期要去作14萬保養(非原廠)，

看到大大你這篇，感覺是買對了，應該是便宜好用的一支油吧!
謝謝!

亞拉LL3 5w30應該是913B油品吧，如果用慣了，突然換ESP恐怕會有點失落感
從兩者的認證規格來看就知道特性差蠻多的...除了油耗會差些，引擎的反應也可能變的笨一點

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抱歉...我搞錯了....
Aral Super Tronic Longlife III 5W30跟ESP 5W30一樣是VW507/MB229.51/BMW LL-04的規格
這樣來說應該特性不會相差太多才是...
上面的回文我把它跟Ford 913B/913C的Aral High Tronic F 5W30搞混了...在此更正

小朱~~934b的認證~~
省油性那就給你測試啦~
我用TOTAL的ECS還不錯用~
雖然比934B的認證差了一點點~
但是ECS也是很不錯用的~

米勒~~有錢再來用吧~~
等我第三個女兒長大再講吧~

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30嗎?這罐PSA B71 2290的其實早先我也有注意過....
畢竟我們的DW10跟PSA系出同門,而那管要加藥水的DPF跟PSA的FAP應該也是一樣的東西
照說吃PSA認證的油品應該也很適合才對,不過實在是家裡已經先屯了不少ESP所以一直沒機會試....

至於這個摩斯漢堡牌....等下次換油試過再上來報告感想

沒想到各位的機油都能撐到1萬左右，小弟要加油了~

小弟是08年的沒DPF，但還是用C3的，因為比較好用，引擎比較順，EDGE
柴油的市場不大，到最後都是用歐洲車用的機油品牌，這款比較偏向日系品牌的柴油車，期待樓主的分享

不知道你說的是哪款柴油車偏向日系品牌?

以目前台灣賣的Focus TDCi,Mondeo TDCi來說完全是歐系血統的車種喔...
DW10引擎本體來自PSA,CR噴射也是採用西門子,Bosch的系統...
EUCD及C1底盤也是歐洲福特主導開發的,然後才在集團內資源共用...

如果是日系品牌的柴油車...小弟本篇這隻摩斯漢堡牌也有JASO DL-1認證,沒問題的
不然還有另一隻油在小弟的車上也用過很長一段時間(7萬km前)...出光DL-1 5W30,但那是我前手用的...所以沒有心得
這隻也是對應有DPF的車種的油品,只是DL-1的特性落在哪,我就不清楚了...

瓶身上的三菱和馬自達，及JASO-DL，感覺是日系車用的，日本的柴油小客車很少見。

台灣不知道有沒有通路可以買到這瓶

Application:	Engine lubricants
Engine Type:	4-Stroke
Quality:	100% Synthetic
Product Range:	Car
Viscosity:	5W30

ACEA Standards:	ACEA C1
JASO Standards:	JASO DL-1
OEM Approvals :	FORD WSS M2C 934B

XF LongLife C1 5W30終於換上車了....目前剛開了約300km
跟ESP 5W30的差別還挺明顯的.....車子開起來的差異還算挺有感的
引擎拉轉的速度快了些,踩油門後的反應速度也快了點....
感覺上整個引擎的反應都輕快了一點....可以說整個感覺是挺正面的...

而油耗到是還沒特別去觀察....待改天有機會再做測試

附帶一提的是這次順便換上的手排變速箱油....
MOTUL GEAR300 75W90...Ester based的齒輪油



我的小發柴從入手至今的幾年間,冷車二檔卡卡的狀況一直存在...
有時卡到我連入檔都得靠double clutch才進得去...
期間使用過原廠的兩種齒輪油(ST專用1xxx & 3xx那罐),似乎都沒什麼差別...
但這次換上GEAR 300後,在室外晾了一晚,隔天早上也沒刻意暖車就上路...
2檔卡卡的狀況居然改善了不少....一次就推進去了
阻力當然還是有但至少不像之前會卡到不敢再用力推,只好退回空檔的狀況

更新一下油耗狀況.....目前換上大概跑了快2000km,
高速油耗比起之前用ESP 5W30的經驗來說,有稍微進步一點.....
以往凌晨從台北出發走國一回嘉義,開定速貼著速限(大燈,音響,空調皆開)的狀況....
回到嘉義大概油耗都會落在5.2~5.3l/100km.....這次XF Longlife C1則是4.8l/100km