純分享，或許有人也早知道......

先講由於ＭＫ３（６Ｗ）變速的特性，踩煞車時它的離合器是脫開的，所以不會像一般自排變速老化後在停紅燈時方向機柱會明顯嚴重抖動（但換來一換二檔抖動。。。。。哀）
也所以，當紅燈時間較長，可以嘗試拉手煞車（只要儀表手煞車燈有亮，不用拉到底，拉一格就行），離合器就跟踩下煞車時一樣會脫開，這時腳就能稍作休息，反之放開手煞車就能緩步前進，不用入甚麼檔位。

但是，如果地上不平，車子還是會滑行，不放心就手煞車拉到底。。。。

以上純分享，嘗試時還是得注意周遭環境

好妙的理論，其實還蠻合理的耶，以時速為零、離合器自動會脫開的設計邏輯，
這麼做是OK的，不過感覺隨時都在練競技起步呀!!

不對喔!
我的jw (五門柴油)。
我怠速時候如果D檔拉手剎車，踏板放掉，車子會往前耶，雖然不會動，但是手剎車明顯做工，引擎也明顯有傳動。車子會往下陷(因為後剎車剎車的關係)。

R檔也是，只是會變成車子會抬高(因為後剎車剎車的關係)。

不是 D檔放剎車 拉手剎車 = 踩剎車= 空檔....我晚上來測試看看 是不是這樣
我確定D檔踩剎車=N檔是一樣的

我記得濕式的柴油變速箱再D檔踩著煞車，離合器是不會放開的，只有乾式的變速箱才會離合器放開

乾式確實是拉手煞（燈號亮起即可）=離合器切開
這時切換R/D只會有變速箱換檔聲，車子沒有任何抖動
這招我已經用快四年了

記得曾經看過一篇文章 (僅供參考，本人無法證明內容說法是否屬實)
溼式變速箱離合片 分離時，因中間還是有變速箱油，所以當一邊持續轉動時，另一邊也還是會因中間變速箱油的關係而被帶動
但這個連動是"間接的"，也非"硬連結"，所以力量不大，輕含住煞車(或拉手煞車)是可以停住車子的

濕式有蠕行功能,像傳統AT一樣,打D檔放開煞車就會前進,濕式停紅燈還是跟一般AT一樣打N檔較好

這在濕式PS變速箱行不通...

我是6W，等紅燈時都會排入N檔拉手煞車後才鬆開腳，

所以其實是可以掛在D檔直接拉手煞車?

對, 原po的意思, 就是D檔拉手煞 , 離合器一樣會跳開

#只限乾式PS
#濕式PS不要學