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[quote]dragon0266 發表：
...想問一下鳥大平常減速時降檔你會補油門後再入檔嗎
因為我發現在這種狀況下不小心油門補過頭
一降檔反而會往前衝(都要減速了還往前衝太危險了 )...[/quote]
這要看情況, 我會在必要時補油門退檔, 但若轉速已掉到一個很低的程度 (例如 1000~1250 轉), 我就不補油或輕點一下油門直接退 (這種情況多半是遠遠就看到紅燈時我會一檔一檔慢慢退), 因為轉速低時, 檔差很小, 就無所謂了~ 會補油重一點才退檔多半是在 1500~2000 轉時就提前退檔才會這麼做, 或是轉速太低, 一次退 2 個檔位我也會補油補重一點...
而補油的補法, 我目前的作法是會用反覆點油門來保持轉速, 第一下會點深一點, 先很快地把轉速拉高一點 (有點像裝 SB 的效果), 然後接下來是反覆輕點, 把轉速撐住, 使它不要掉轉就好, 但是不要點太重, 免得引擎輸出的力量太大, 離合器接合反而會前衝一下 (提示: 離合器接合瞬間時, 油門位置是關鍵)
我記得馬恰大 po 過一篇土屋圭市開 AE86 的影片, 土屋在做補油門動作可以參考 (但他是跟趾法去補, 我並不是, 小發柴原廠設定有夠難跟趾操作) 我記得他好像也有過那種多次點油門補油的作法...
[quote]dragon0266 發表：
...另外小發柴因為柴油引擎的運作方式與電子油門的加持
採油門慢那半拍我感覺滿長的
有時再山路時本來想降檔維持動力的
卻會因為補油門慢那半拍在還沒入檔前
車子都快停在陡坡上...[/quote]
嗯... 龍哥你提到重點了... 柴油引擎本身機件重, 慣性大, 加上電子油門慢一點, 所以反應時間拉長, 一開始也讓我很不習慣... 我思考了一段時間, 才決定採取跟汽油車不太一樣的開法; 以前我開化油器 1.3 5MT 金全壘打時, 因為引擎輕, 又是化油器引擎, 補油反應很快... 以過彎來說, 我可以入彎開始後才開始作補油退檔, 但小發柴不行, 我剛開這部車時, 好幾次都動作失敗, 車子會掉速不順, 彎會過得很難看... 後來開小發柴一陣子後, 我改變開法, 我會提前先退檔, 在入彎前就會先補油退好檔位, 概略地說, 我現在開柴油車的退檔動作都比我以前開汽車手排更早了點, 然後補油的細部操作會有些不同, 就是醬子而已...
至於開山路, 我的心得是... 補油門要大膽果決一點, 寧可補過頭, 不要補不夠 (但也別一口氣補到超轉就是啦, 那種很有效地點一下油門的感覺可能要練一下), 還有退檔不要太晚退, 別花時間看轉速錶, 在山路時, 油門踩下去, 反應不夠力, 就是一句話, 補個油, 退檔! (小弟經驗: 開山路太過注意轉速錶反而開不好, 去感覺油門跟車子的力量會快一點) 參考看看~
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