唉~

車身剛性如果可以單純只用鈑金厚度或車身重量來衡量的話
那很多超跑大量使用的碳纖維東西那麼輕不就一點剛性都沒有?
底盤與車身的學問不是3言2語就可以摸透

我覺得FOCUS在眾多國產車中..剛性算是不錯的..
我們並沒有說它的剛性最好..希望您能了解大家的意思!

這位大大
如果可以的話知識分享一下吧
我相信有很多人都很有興趣知道

呵呵~
只是剛好路過看到這篇有外行人學著講內行話
感覺會誤導了正確的觀念
並無挑釁與不屑的意味啦!

軟不見得不好
硬也不見得好
拉桿這東西是看人用才對~
性能狂就算全車再補強了還是永遠覺得不夠
但換做一般只是紙上談兵的人來說
可能未能體會此箇中奧妙

大大分析的真好~受用了...

請問你想要表達的是什麼??
既然你這麼專業的話~
也請你發表新帖~給大家做參考阿^^

我想 很多人裝拉桿 是因為想改善側傾的狀況...

但是 裝拉桿的目的 是為了補強改裝避震器及防傾桿之後 車體所需的剛性...
以及抑制在過彎時 車體的物理變形量...

所以 改善側傾 跟剛性補強 方向是有一些不同的...

個人淺見 如有錯誤 歡迎指正...

我是不知道貴兄台能有多內行   也不知道愛車的車友能外行到那
但我知道所有真正專業的達人
都是低調謙虛而且懂得尊重人的
我看你老大急著大放厥詞語帶鄙視
就怕人家不知道你好像懂得些皮毛
會有真正的博士跑到幼稚園炫耀自已學歷多高嗎？
只會有反效果啦~~
自以為是卻沒什麼料的膨風龜~~~

潛水好久,第一次出來透氣,希望不會得罪人。。。
以前在某間改裝店曾見過＂微弱雞＂因裝下拉造成鈑金撕裂，而且還蠻嚴重的。其實就上述而言不管是建築物（ＳＲＣ）或車輛應該要有容許應變；但這說來並不容易，已在下淺見建築物每個方向的應力都應接受結構分析，但往往分析報告都是一大本，相信車輛也不例外。以拉桿而言，前輪避震器及引擎腳似乎已將過度形變分散不少，也就是說容許應變大於結構，因此裝個拉桿應不會有所影響（當然車禍等外力不在範圍內）。但其他的拉拉等等的東西則需視其安裝處是否結構為固定端，如是則很有可能破壞；因為應該變形而以更強的外力阻止，則受扭曲當是固定處。當然啦這只是紙上談兵，如要進一步分析還是要以電腦做模型動態分析才知道低啦。
如有錯誤，歡迎指教。