TDCi規格配備與國產有幾點明顯不同!

(1)   TDCi鑰匙為晶片柱狀式樣(如下圖)，與一般摺疊式不同。
        ↑我沒猜錯的話，就跟FIESTA的鑰匙一樣

(2)   TDCi並未配備天窗。

(3)   TDCi並未配備後座出風口。

(4)   TDCi有配置備胎(FOCUS ST則以電動快速補胎劑取代)

          FOCUS TDCi 五門 規格配備表 (適用於2006/ 8 到港版本)

        FOCUS TDCi 五門 規格配備表配備項目               
車長 / 寬 / 高 / 軸距 (mm)        4342 / 1840 / 1490 / 2640        
前 / 後輪距(mm)        1535 / 1531        
輪胎尺寸        進口跑車胎 205 / 55 R16        
車重(kg)        1415+ - 50         
行李廂空間 (L)        381        
油箱容量 (L)        55        
最小迴轉半徑 (m)        5.2        
引擎形式         2.0 DOHC, 16V         
排氣量 (c.c.)        1,997        
缸徑*衝程 (mm)        85.0 x 88.0        
壓縮比        18.0 ± 1.0:1        
變速箱形式        MMT6 密齒比六速手排        
各檔齒比        3.231/1.864/1.241/0.842/0.886/0.711        
倒檔/雙終傳比        4.393/ 4.07(1-4檔) 2.85(5-6檔)        
轉向系統        齒輪及小齒條 / 附EHPAS 電子液壓動力輔助系統        
前懸吊系統        獨立麥花臣支柱式  (含前副車架 + 前防傾桿)        
後懸吊系統        獨立 SLA Control Blade  (含後副車架 + 後防傾桿)        
              

         FOCUS TDCi 五門 2.0        
配備項目               
座艙色系        德意志灰黑內裝        
皮質包覆跑車方向盤        ● (附四向調整)        
超容積乘客座置物箱        ●        
Extra-Space 後座6/4分離功能        ●        
智慧整合行車電腦        ●        
四環跑車儀表板        ●(附行車資訊顯示液晶螢幕)        
SONY玩家級2 Din 音響主機        ●(單片CD吸入式附MP3)        
AUX-IN 多媒體音訊整合介面        ●        
音響快撥控制裝置        ●        
智慧型資訊目錄撥桿        ● (附快閃超車燈+遠近燈切換功能)        
間歇微調式雨刷撥桿        ● (附自動延遲刷拭功能)        
旋鈕式空調系統        ●        
        
         FOCUS TDCi 五門 2.0        
配備項目               
最大馬力         136 / 4000 (ps / rpm)        
最大扭力         32.6 / 2000 kg-m/rpm        
燃油供給系統        高壓共軌直噴 (德國SIEMENS共軌電磁噴油閥)        
渦輪增壓系統        VGT可變渦輪葉片+Intercooler 中央冷卻器        
引擎監理系統        德國 SIEMENS 32 位元晶片        
底盤系統        Nurburgring 懸吊強化組件        
ESS方向盤電動液壓轉向控制系統        舒適/標準/運動 三模式        

         FOCUS TDCi 五門 2.0        
配備項目               
P.A.T.S.防盜晶片鑰匙        ●        
車門/行李廂遙控啟閉功能        ●        
車窗防夾功能        ●        
晶圓球體投射式前霧燈        ●        
後警示駐車/霧燈        ●        
尾翼內建LED第三煞車燈        ●        
無支架翼式雨刷        ●        
後擋風玻璃雨刷        ● (附倒檔自動刷拭功能)        
四輪大型煞車碟盤        ●        
ABS 防鎖死煞車控制系統        ●        
EBD 電子煞車力道分配系統        ●        
ESP車身動態穩定系統        ●        
駕駛座輔助氣囊        ●        
副手座輔助氣囊        ●        
左右兩側輔助氣簾        ●        
雙前座椅側氣囊        ●        
自動緊縮安全帶        ●        
可潰縮式方向機柱/腳踏板        ●        
GOR車頭塑鋼橫樑        ●        
前後保險桿防撞鋼樑        ●        
四門防撞斜列鋼樑        ●        
A柱間防撞加強橫樑        ●        
自動斷油防爆塑鋼油箱        ●        
隱藏式引擎室開啟裝置        ●        

         FOCUS TDCi 五門 2.0        
配備項目               
AFS先進主動轉向頭燈組        ●        
平整式倒車雷達        四眼進口式        
TDCi車尾徽飾        ●        
直列式鑽帶尾燈組        ●        
外拉柄式迎賓車門把手        ●        
鋁合金鋼圈               16吋輻射鋼骨式        
Micro Switch電動省力行李廂開啟裝置        ●        
行李廂油壓式挺桿        ●        

         FOCUS TDCi 五門 2.0        
配備項目               
DPF碳微粒分子過濾器        ●        
EGR廢氣再循環系統        ●        
觸媒轉化器        ●        
APC加速監理系統        ●        
NRT 噪音抑制系統        ●


P.S:以上規格表轉貼自REX田大，感謝田大提供

      以後有相關資訊，煩請各位業代大大，一起貼在這邊，讓有意參考的車友方便觀看!謝謝!!

相關新聞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4515

http://tw.autos.yahoo.com/auto_i ... a/060803/7/v9d.html

T-> TURBO 渦輪增壓
D-> DIRECT 缸內直噴
CI-> COMMON-RAIL INJECTION 高壓共軌直噴


TURBO 渦輪增壓
因應柴油引擎本體重量導致轉速不足的限制，
(一般市售車汽油引擎，轉速錶，最高轉速為8000RPM，柴油車為6000RPM)
(汽油引擎轉速可高達6500RPM才進入紅線區，柴油引擎則在4500RPM左右就進入紅線區)
可變渦輪葉片提供更有力的引擎轉速，
使得低轉速大扭力的特性以及高轉速與汽油引擎並駕齊驅的馬力兼具


DIRECT 缸內直噴
使用直接噴射，燃油直接輸送到燃燒室，使空氣/燃油混合氣燃燒更加徹底。
特別是以普通定速行駛時，與傳統多點式噴射燃燒系統相比，可以以更少的燃料輸出同等的功率。直接噴射的精準燃油輸送能使燃油更加完全燃燒，從而可以減少進氣歧管因過長而導致霧化不完全的燃燒效率問題


COMMON-RAIL INJECTION 高壓共軌直噴
柴油以高壓霧化至共軌油管，再透過個別噴油嘴噴射入每個汽缸，透過微電腦監理，能以最有效率的方式計算噴油量及時間，以確保高/低轉速都能有確實的油氣混合效果與伶俐的起步/加速表現

1:由於採用共軌設計，各缸間的噴射誤差幾乎為零，引此從低轉速到高轉速的引擎性能都可以控制在穩定的最佳狀態

2:最大噴射壓力提高到1600BAR，提升引擎輸出(一般為1350BAR)

3:德國SIEMENS電磁噴油嘴，(SOLENOID-CONTROLLED NOZZLES)持續穩定噴油量，噴油壓力與噴油時間，減少變異量

4:藉由前噴油嘴(PILOT INJECTION)預先加溫加壓，緩和初期燃燒作用增加燃燒效益

5:藉由主噴油嘴(MAIN INJECTION)穩定噴射流程，減少因壓力劇變導致燃燒變異所產生的引擎噪音

6:藉由後噴油嘴(POST INJECTION)強迫完全燃燒，降低排放污染

7:德國SIEMENS 32位元引擎監理系統，精準計算控制運作單元

8:後勤維修與保養更為容易

TDCI(TURBO  DIRECT COMMON-RAIL INJECTION )

噴油種類:
COMMON-RAIL INJECTION 高壓共軌直噴科技

特性:
電子控制，可多次噴油(6次)，噪音抑制佳，廢氣排放低

噴油壓力:
1600BAR

噴射階段:
三階段
前導噴油，主噴油，後噴油

汽缸壓力變化:
油壓產生與燃油噴射獨立分開，藉由三階段噴油，噴油壓/噴油量維持穩定

燃燒效益比較:
前導噴油-提升汽缸溫度及壓力，有助燃燒過程
主噴油-因壓力穩定，主噴油順暢平順
後噴油-強迫完全燃燒，降低廢氣污染


TDI(TURBO DIRECT INJECTION)

噴油種類:UNIT INJECTION 幫浦噴油科技

特性:
機械式幫浦帶動，噴油壓力大，馬力輸出大

噴油壓力:
2000BAR

噴射階段:
單一階段，僅有主噴油嘴

汽缸壓力變化:
油壓產生與燃油噴射同步，引擎轉速升高及噴油量增加時，噴射壓力逐漸升高
噴射一結束油壓迅速下降

燃燒效益比較:
隨著引擎轉速高低產生顯著差異，燃燒效益較差，空氣污染較嚴重

原廠公佈的數據，扭力高達32.65/2000RPM
(這個扭力甚至超越3000C.C汽油引擎的水準，跟FOCUS ST平起平坐)

0-100KM/H  9.3秒，安全極速203KM/H

和同排氣量的汽油引擎車比起來，提升了68%的扭力

柴油引擎由於必須要承受更高的壓力，在設計上材質必須要更加的厚實，所以它的重量也相對的增加，因此轉速無法像汽油引擎一樣高，而轉速關係著引擎的輸出馬力，因此為了能夠讓柴油引擎發揮更大的效能，普遍都配置了增壓程度不同的渦輪增壓裝置，以提升引擎的輸出馬力。

這是柴油引擎的特性之一，透過渦輪增壓的設計，柴油引擎的馬力得以和汽油引擎平起平坐，加上柴油引擎原本就傲視群倫的超強扭力值，新世代的柴油引擎讓房車輕易的成為柴油跑車。

可變渦輪葉片幾何設計--->俗稱的VG TURBO
(VARIABLE GEOMETRY LOW INERTIA TURBOCHARGER)

簡而言之，有下列幾項好處:

1:避免渦輪遲滯的狀況產生(TURBO LAG)

2:均衡低轉速與高轉速的渦輪作動差異

3:增加燃燒效率，降低廢氣排放

4:延長渦輪使用期限