我的預熱方式，是大約三分鐘。我的業代雖說TDCI不需熱機很久。甚至也說不一定要熱機。但，我的想法是「新車」所以多注意熱機這個動作。熱機會讓柴油更容易霧化。
預熱塞這個東西，我們的TDCI也有。但，大概會在四度C以下才會運作。
我曾在大雪山上，當天黎明前溫度下到八度。（酒喝太多半夜起來吐，睡不著跑去看）發動，那時，預熱塞亮了大約一秒左右。
另外，根據我的日誌上里程和電腦平均是不同的。電腦只能參考。
電腦的估算值目前我用來修正我的開車方法。用法是每次啟程前按下。到目的地再計算。
一個可能的省油法供大家參考。上高速公路後，就關閉ESP。快要下高速公路時，再開啟ESP。當然開著會比較可以應付路上突然。或者，車多，要鑽車縫時，就開下去吧！雨天的話，我想還是開著比較安全。
輕加油門會比較省油。而且省很多。高速公路上用ＥＴＣ，也會省些油，也會延長來令片的壽命。
在市區時，不妨練一練你的黃金右腳，儘量學著含～～～。含～～離合器。用怠速巡航，會更省。怠速巡航？！我創的名字。不知有沒有這名詞。就是排一檔，放離合器，不必踏油門，可以全部放開離合器「不會熄火」（要慢一點）。時速大概在５～８公里。就是引擎怠速時，排檔位，還可以跑。以下怠速巡航各檔位及時速參考：
一檔：５～８ ＫＭ／Ｈ ７００ＲＰＳ
二檔：１２ ＫＭ／Ｈ ８００ＲＰＳ
三檔：２０ ＫＭ／Ｈ ８００ＲＰＳ
四檔：３０ ＫＭ／Ｈ ８００ＲＰＳ
五檔：４０ ＫＭ／Ｈ ８００ＲＰＳ
六檔：４８ ＫＭ／Ｈ ８００ＲＰＳ
Ｒ檔：７～８ ＫＭ／Ｈ ７８０ＲＰＳ
（以上大致上在平地直線上的大約值，轉彎時會小小加速）
曾經算過，如果這樣一直開，可達３０ＫＭ／Ｌ左右。建議，最好不要一直用六檔怠速巡航。因為會挫動厲害，久而久之可能會傷到齒輪吧！
昨天終於遇上了夜行者，找兩個開台裝汽油版的朋友來坐上賓。開山路後，他們發現，ＴＤＣＩ和他們的ＦＯＣＵＳ不太一樣。或者說，是另一種車。穩又紮實的過彎，不必改就可以這樣。看了引擎室的標籤，也覺得德國裝配是用心和紮實的。或許～～該慶幸買到好車吧！
已經１１０００里程了～～
ＴＤＣＩ～～高科技共軌柴油發財車。
