FSC FSC 組織  小團體  哈啦無罪 灌水有理區
1 ‹ 上一頁… 26 27 28 29 30 …下一頁 › 11105
發表文章 投票 回應此文章
存檔 | 收藏
點閱數：1,659,227 次
[馭柴園] 哈啦無罪 灌水有理區
   disk5130 (工廠那個"小張")

Sentra 1.6
文章 2471
用戶失蹤天數 2418
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
臺中市 大安區 來自 細胞核分裂
發表於 2008-6-11 10:17 PM 
西瓜 發表：
準備來ㄑ睡覺了~~

最近都特別早睡喔~


 
   西瓜

版主
文章 39761
用戶失蹤天數 3036
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
桃園縣 龜山鄉 來自 台南人in龜山
發表於 2008-6-11 10:19 PM 
disk5130 發表：

最近都特別早睡喔~

10點多本來就是我的睡覺時間了...因為沒事了ㄚ


 
   惠子~

版主
文章 23540
用戶失蹤天數 4546
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
來自 Devil Kitty 副駕駛座
發表於 2008-6-11 10:21 PM 
Asuradagpx 發表：

吃這麼好喔

他有本錢阿


 
   disk5130 (工廠那個"小張")

Sentra 1.6
文章 2471
用戶失蹤天數 2418
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
臺中市 大安區 來自 細胞核分裂
發表於 2008-6-11 10:22 PM 
惠子~ 發表：




他有本錢阿

你也可以啊~


 
   disk5130 (工廠那個"小張")

Sentra 1.6
文章 2471
用戶失蹤天數 2418
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
臺中市 大安區 來自 細胞核分裂
發表於 2008-6-11 10:22 PM 
Asuradagpx 發表：

吃這麼好喔

想不到東西可以吃就找最方便的~


 
   Asuradagpx

Focus RS
文章 38394
用戶失蹤天數 1929
點數 19   戰績 0   改裝 0   故障 0
彰化縣 彰化市 來自 彰化 柴303
發表於 2008-6-11 10:23 PM 
disk5130 發表：

你也可以啊~

只有我不行
要來減肥了


攝影、撞球、山道、數學~~~ 
   Asuradagpx

Focus RS
文章 38394
用戶失蹤天數 1929
點數 19   戰績 0   改裝 0   故障 0
彰化縣 彰化市 來自 彰化 柴303
發表於 2008-6-11 10:24 PM 
disk5130 發表：

想不到東西可以吃就找最方便的~

我想到自己的身材就不敢吃了


 
   changjun (班長)

90cc菜籃族
文章 197
用戶失蹤天數 4402
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
彰化縣 花壇鄉 來自 彰化
發表於 2008-6-11 10:26 PM 
歷史，是由無數的事件積累而成。每個時代，也都有名震四方的英雄好漢。福特六和為紀念原廠Focus賽車團隊，今年蟬聯WRC世界拉力錦標賽冠軍的榮耀戰績，特別以Focus TDCi 五門版限量打造的Focus TDCi WRC冠軍紀念版，就是一款能呼應歷史時刻的特仕車。

外觀類ST風格，白輪圈招搖惹眼

儘管不是歐洲原廠推出的紀念版本，但是，福特六和仍在外觀與內裝上，還是花了些心思，讓國內車迷能搭上Focus的WRC冠軍風潮。現在，請跟著試車組的節奏，來看看有紀念版什麼不同？
Focus TDCi WRC冠軍紀念版，新增ST樣式的專屬空力套件後，更加討喜人喜歡。
「ST Style本土化」，就是試車組實際看到的第一印象。

如果你喜歡Focus ST，話說回來，喜愛Focus造型的人，應該很少人不喜歡ST吧。那麼，相信你會覺得Focus TDCi WRC冠軍紀念版，新增ST樣式的專屬空力套件後，更加討人喜歡。

仔細前前後後繞一圈，Focus TDCi WRC冠軍紀念版的外貌酷炫計畫，來自幾處。承襲ST Style，融合橫柵與菱形造型元素黑色網格水箱罩，相同的網格設計，也出現在前空氣力學保桿上，車頭明顯較原有TDCi版加大的進氣面積，整體看起來，就像是ST那副懾人的氣勢，還有，同樣是ST風格的銀框霧燈，也發揮畫龍點睛的效果，正面看來，是有抓到ST的感覺，很不賴。
承襲自ST Style的空力套件，讓Focus TDCi WRC冠軍紀念版有抓到ST的感覺，視覺動感很不賴。
轉到側面，彷彿是不想要落得仿ST的譏笑，Focus TDCi WRC冠軍紀念版選擇在輪圈，走出自己的風格－17吋WRC Style炫白雙肋式鋁圈，配上輪圈中央，與車色相同的寶藍色Ford廠徽，這藍白的視覺感，真的很跳，夠搶眼。這款白輪圈，路上的視覺招搖度，試車組絕對給高分。最後，來到車尾，ST Style再來一次，跟車身同色塗裝，整合於車身造型的空力尾翼，硬是比標準版TDCi尾翼更嗆的「裝大尾」，特殊的擾流設計，不僅擁有增強下壓力的空力學考量，視覺上也再次呼應WRC突出的運動調性。

整體來說，Focus TDCi WRC冠軍紀念版的造型風格，搭配的很不錯，也讓TDCi五門版，透過ST Style空力套件的加持，更為貼近Focus ST的造型精髓，對於同時喜愛ST造型與TDCi柴油動力的人，相信會有一定的吸引力。

限量套件添氛圍

相較於外觀ST Style空力套件，帶來的大幅度造型變化，進入Focus TDCi WRC冠軍紀念版座艙後，第一時間，會讓人覺得有些些失落，感覺沒有像外觀那樣，風格上的顯著變化。換個角度說，應該是外觀讓我看得太High了，相較之下，會覺得座艙有點不夠High。或許，人真是不容易滿足的動物。
仔細觀察一下，還是可以發現Focus TDCi WRC冠軍紀念版，想在關鍵的操控介面，營造出呼應WRC的運動感。
其實，仔細觀察一下，還是可以發現Focus TDCi WRC冠軍紀念版，想在關鍵的操控介面，營造出呼應WRC的運動感。最重要的，當然就是中控台下方的WRC冠軍車手簽名飾板，這手法，其實去年10月的三輛限量Focus WRC Gronholm紀念版，已經玩過一回。雖然這次的TDCi WRC冠軍紀念版，沒有Marcus Gronholm在Focus WRC Gronholm紀念版車內遮陽板親筆簽名，那般珍貴，但是，有了復刻版的Marcus Gronholm簽名，那股源自WRC冠軍車手的王者氛圍，也可說是意思到了。
類金屬排檔座、手煞車、踏板與復刻版Marcus Gronholm簽名，擁有源自WRC冠軍車手的王者氛圍。
除那片精神意涵遠超過物件質感的Gronholm簽名飾板外，Focus TDCi WRC冠軍紀念版還安排兩道小菜，全部都給駕駛享用，那就是專屬的類金屬排檔頭和類金屬手煞車拉柄，沿路把玩後，手感確實不錯。類金屬較塑料更閃亮的視覺，讓人跟運動風格更加緊密連結，不同於自排版，常常需要換檔的柴油六速手排，活潑操駕時，逐漸溫熱的右手，在抓住排檔頭瞬間的冰涼感，也是饒具樂趣。
對於包括我在內，喜愛手排的人來說，TDCi+6速手排的緊湊操駕節奏，那可真是徹底享受手排樂趣的「甜蜜負荷」！
柴油手排「懶者」勿近，底盤紮實活潑

說實在地，手排成為國內市場的少眾族群，已非新聞。如果就自排圖個換檔輕鬆的角度出發，那麼，手棑，尤其是柴油手排，肯定是「右手偷懶者勿近」的設計產物。
手棑，尤其是柴油手排，肯定是「右手偷懶者勿近」的設計產物。
此話從何說起？很簡單，柴油受限於先天的轉速限制，讓儀表板清楚地顯示，這顆2.0 TDCi直四共軌直噴渦輪增壓引擎，紅線轉速落在4,500轉，不似汽油引擎動輒5/6千轉的紅線設定。低轉速限，意味更頻繁的檔位變化，只要略微重踩油門，迅速飆升至紅線區的轉速指針，隨即而來的動力空虛感與引擎哼哼的斯吼聲，清楚提醒駕駛，該乖乖腳踏離合器右手排檔囉！

這樣聽起來，柴油手排好像不怎麼方便，其實，柴油手排就像硬幣般的一體兩面。對省事的人來說，忙錄複雜了點，對於包括我在內，喜愛手排的人來說，那可真是徹底享受手排樂趣的「甜蜜負荷」！加油衝刺後，自引擎湧現的32.6kg-m扭力峰值，毫不客氣地，在2,000rpm低轉速域全部奉上，那股衝勁與快感，硬是爽快要的！
柴油強勁的扭力輸出，結合Focus車系紮實的底盤設定，呈現的，是極為靈動的彎道體驗。
雖然，逼近轉速紅線區時，會清楚察覺，轉趨疲弱的動力曲線。而原廠強調能Overboost瞬間超增壓至34.6kg-m的設計，實際駕駛的感受，差異也不大。不過，這時候，右手已迫不及待，撥弄那冰冷的排檔頭，急切索取另一波衝刺的高潮！沒有投機取巧、沒有汽油手排能讓你掛上2或3檔，就能順順開的便利，手排TDCi就是不准你偷懶，該升檔就升檔，該降檔也免不了，這就是柴油手排最迷人的地方！

柴油強勁的扭力輸出，結合Focus車系紮實的底盤設定，呈現的，是極為靈動的彎道體驗。原是該拖累加速力道的連續爬坡路段，2.0 TDCi柴油引擎，如視無物地吞食路面，同樣的路段，就以往的試車經驗，這般輕快感，很難出現在2.0升汽油引擎，不過，搭載2.0升柴油引擎的Focus TDCi WRC冠軍紀念版，則是輕鬆勝任有餘。
Focus TDCi WRC冠軍紀念版在操控體驗時，唯一略讓我不滿足的，就是極限操駕時，明顯感到柴油引擎帶來的車頭沉重感，加上支撐力不夠的前懸，會讓屁股更易出現翹腳的狀況。
維持Focus車系一貫的精準轉向與底盤操控極限性，也讓Focus TDCi WRC冠軍紀念版擁有充滿樂趣的彎道體驗，除了如同直線加速時，必須在入彎與出彎時，綿密的換檔動作外，整個彎道的動態是犀利乾脆，抓準入彎動線，方向盤一帶，就能順暢過彎。而駕馭過程，在一處濕滑石子路面，試車組一時的疏忽，而讓右側輪行經濕砂石路面，此時，儀表板僅突然閃爍一兩秒ESP警示伴隨輪胎捲起的砂石響聲，一回神後，Focus TDCi WRC已順利通過，車身動態沒有絲毫不穩定，這突來的意外，也趁機讓試車組體驗到標配ESP車身動態穩定系統後，更為完善的操控功力。

盡情蹂躪，留名車史

古諺云，沒有三兩三，豈敢上梁山?回想累積的試車體驗，不同品牌與車款，總有各自的設計特點，對於我而言，包括這台手排國產TDCi WRC紀念版在內，Focus車系總是座落在「擁有豐富駕馭樂趣」的產品光譜上，尤其是手排結合運動化底盤，更讓操控樂趣更形滿溢。

總是在幾個彎後，嚐到來自底盤源源不絕的甜頭，我不自覺地加大油門，盡情蹂躪這輛寶藍色Focus TDCi WRC紀念版！畢竟，唯有承受得住駕駛盡情蹂躪的車，才是WRC賽道王者應有的硬底風格。

內容提供：



你們可以叫我班長喔 
   chinghao (★大貓號★)

版主
文章 6955
用戶失蹤天數 4451
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
來自 蝙蝠洞
發表於 2008-6-11 10:27 PM 
惠子~ 發表：




謝謝皓拔.....


下次一起出 ...

OK OK


 
   disk5130 (工廠那個"小張")

Sentra 1.6
文章 2471
用戶失蹤天數 2418
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
臺中市 大安區 來自 細胞核分裂
發表於 2008-6-11 10:29 PM 
Asuradagpx 發表：

我想到自己的身材就不敢吃了

6/22有健身團~后里騎鐵馬


 
1 ‹ 上一頁… 26 27 28 29 30 …下一頁 › 11105
發表文章 投票 回應此文章





加入贊助商  |  免責聲明  |  聯絡我們