FSC Ford  ECOSPORT  新人報到 加 使用心得
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[綜合討論] 新人報到 加 使用心得
無頭像
    devicent

小50殺手
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發表於 2014-8-1 02:12 PM 
Ecosport 使用心得
PARTＩ
      各位前輩好，新人來報到 ，順便分享心得，請大家多多指教。
      我買車的過程比較崎嶇四月看車，6月28日下訂，6月30日領牌，7月24日交車，中間拖了很久，其中原因就不多說，車刑是尊貴型（其實也沒有多尊貴,只是多了些配備）。贈品只有全車 FSK 隔熱紙、防水地墊、前門門檻而已。

      開了一陣子慢慢的習慣這具變速箱的換檔邏輯。雖然在決定之前就已經試駕過這一部車，說實在的第一天開著Ecosport到處趴趴走的時候還是不習慣，油門深度的控制也一直不能適應，看著轉速表上上下下，和一般自排車比較起來就覺得這車很笨、很不順。經過幾天的相處，慢慢的找到控制油門、轉速，達到平順的換檔。使用D檔，如果不深踩油門，轉速大約2000-2200轉左右的時候就會換檔；油門再踩深一點，轉速大約2500轉左右的時候換檔；如果油門再踩轉速大約3000轉左右的時候就會換檔。這種感覺會因為地形坡度有所不同，顯見的是變速箱想要模擬各種路況提供不同的動力輸出但並沒有和駕駛者達成共識。

      其實，我的感覺是油門踩重一點換檔的感覺比較平順。若是不習慣踩下去，轉速停在2000轉左右，那時的感覺就是『拖』。所以開這車轉速表至為重要。S檔位我較少使用，就留待各位前輩去試試看了。總結行駛的感覺就是手排變速箱，換檔邏輯需要去瞭解和配合，習慣了也就好了。

      車子的動力部份，看帳面上會很擔心啦！不過實際開了幾天，還覺得不錯，沒有想像中沒力，該要動力時都有動力。
      底盤的感覺很好，當然這和我個人的經驗有關，我只和我的車，和短暫開過別人的車來做比較。
      
      （以下描述和 Ecosport無關，不喜者可自動忽略）
        我的人生第一部車是三陽喜美1500 cc.化油器引擎、自排。車子雖然沒力，但給人很熱血的感覺，一上車就充滿戰鬥氣息，油門都要一直踩才會跑。走北橫到上巴陵，沒力的感覺明顯，但也順順的上去。滿載成員上武嶺才知道噴射引擎的可貴，化油器引擎一整個吸不到該有的空氣，沒力、真的是沒力。
        第二部車是 Peugeot 406 SV，那時受到「終極殺陣」的影響，很熱血的去看這一部車和試鴐，當然也去看了那時最紅的 NISSAN Cefiro 還有 HONDA Accord、TOYOTO Primeo，本來也想看進口 Camry，但是當時的營業員一整個只介紹Primeo，根本不讓我去看Camry，所以就只參考 Primeo，可是我老婆一坐進去就沒興趣了。 Accord正要改款是末代車也放棄，MITSUBISHI Galant 還沒有看到實車，問 Sales 可能因為保密的關係，一問三不知。所以最後剩下 Cefiro 和 406 在比較，當時的親朋好友每個都說要買 Cefiro 才是正確的選擇，可是我個人比較偏好 406 ，那是每週來回兩趟北橫的感受，跑山路自己要能掌控真的重要，老婆也支持我的決定，就選擇了 406 。（當然也有開 Cefiro 的朋友在山路照樣跑很快，只是我個人技術比較不好，選擇適合我的車罷了。和 406 相處了快十七年，非常滿意，全台趴趴走沒讓我失望過。）後來家庭需要老婆也要常常用車又買了 MAZDA5 ，日系和歐系車的感覺真的不一樣，雖然馬五的動力不錯，但是底盤的感覺還是差 406 很多，這就不多說了 。


      這一次，因為 406 年歲已高，油耗很兇，老婆強力要求換成一部小車，看了很久才選擇安全與空間都讓人滿意的Ecosport 。跑起來其實還蠻讓人訝異的，沒有想像中沒力，大概是因為 PS 變速箱的動力傳輸比較直接，開起來還算不錯（個人已經沒有當年熱血），對我而言相當足夠。

      引擎聲......不知該說是特色還是缺點，轉速拉高聲音就明顯很多，其實小車是不需要這種聲浪的。不過也還好，不會覺得不舒服。六顆喇叭的音樂會讓人忘了這回事。如果覺得吵的人，就要尋求解決方案了。

     塑膠感......很多人都說這Ecosport 的塑膠感很重。其實就是。不過這我倒是不在乎，反正都是塑膠，只是做得像不像塑膠的塑膠。有些車雖然極力想讓他看起來不像塑膠，可是一摸就很清楚的感受到就是塑膠。一分錢一分貨，這車我覺得對得起這個價格。

      接下來說說這車我沒有想到的配備：
      副手席有重量感知器，沒人坐的時候，沒繫安全帶警示不會作用，有坐人的時候，沒有繫安全帶在車速到達近30km 時就會有警示聲音。不知道有沒有做為右前坐氣囊的感應器。

      車道變換閃燈，這是我很喜歡的一項功能，只輕輕一撥方向燈控制桿，就會連續閃動三次，讓人可以不用在打方向燈變換車道時因為方向盤轉動角度過小，控制桿無法自動復位，還要手動再撥一次以解除方向燈。有時打了方向燈變換車道，還會忘了復位。現在有這功能使用起來很方便，變換車道只要輕輕撥一次就好。

      尾門開啟遙控，有這功能更方便，按兩下遙控器第三顆按鈕，尾門就開了。交車時試了這功能，連 Sales 都不知道。

     SYNC 的功能很好用，從容應付相關工作。例如：USB 的音樂，只要說出播放演唱者某某的指令，就會把 USB 中該歌手的歌輪流播放，想聽誰的歌就聽誰的歌。

以上是這幾天的心得，將來有其他發現再補上。


 
   eco344

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嘉義縣 竹崎鄉 
發表於 2014-8-1 02:30 PM 
哇啊！
足讚！
油門用力踏下去就對了！
我目前近1000公里，油耗不到9。
駛車就一種(感覺)，自由自在。
怕耗油！怕變速箱壞掉！那還有什麼樂趣！


平安就是福 
   minyyeh (小葉哥)

腳踏車魔人
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發表於 2014-8-1 05:10 PM 
eco344 發表：
油門用力踏下去就對了！

對啦!就是這樣開才爽，想當初從雪鐵龍xantia手排換到crv2，好不習慣自排的傳輸動力，今換成Ecosport後，我幾乎全手排操作，只能說爽，不夠力就直接就給它降檔，純手排不也這樣操作，只差不用踩離合器，開此車自今，已漸漸得心應手，管它耗油或漏油，適時降昇檔，油門用力踏下去就對了！


 
   蘋果爸 (蘋果爸)

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發表於 2014-8-2 09:08 AM 
devicent 發表：
接下來說說這車我沒有想到的配備：
      副手席有重量感知器，沒人坐的時候，沒繫安全帶警示不會作用，有坐人的時候，沒有繫安全帶在車速到達近30km 時就會有警示聲音。不知道有沒有做為右前坐氣囊的感應器。

      車道變換閃燈，這是我很喜歡的一項功能，只輕輕一撥方向燈控制桿，就會連續閃動三次，讓人可以不用在打方向燈變換車道時因為方向盤轉動角度過小，控制桿無法自動復位，還要手動再撥一次以解除方向燈。有時打了方向燈變換車道，還會忘了復位。現在有這功能使用起來很方便，變換車道只要輕輕撥一次就好。

大大真是觀察入微，分析精闢 (讚!)
副手席重量感知器我聽我朋友說 的確是有的，會與右前座SRS連動。 我在跟sales確認一次。

至於車道變換閃燈?!? 在下開過4天(租車+試乘活動)，竟然都沒發現
等車子牽到了來確認一下

看了大大的剖析，讓在下更加喜愛小Eco了


願~ 世界無災難 ^_^ok 
   argene

腳踏車魔人
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高雄市 鳳山區 
發表於 2014-8-2 09:23 PM 
原來副駕的SRS可以自動感應!
方向燈輕撥可以閃三次還滿好用的，特別是後方人車距離很遠或沒車時。
(沒車時轉彎或變換車道還打方向燈是一種駕駛習慣。)

ecosport或說PS變速箱(因為開9W的領班也是這樣表示)就算用D檔也可以
自己手動升檔，就看你的右腳來決定。想要順順的開，輕踩油門轉速過2000
後鬆油門就會自動升檔；想熱血，重踩油門可以拉到三、四千轉後再鬆油
門讓他升檔。


 
   老牛

Focus ST
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桃園縣 龜山鄉 
發表於 2014-8-2 09:33 PM 


 
   HappyJoy (黑皮)

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發表於 2014-8-2 09:42 PM 



 
   mr850 (八五０先生)

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新竹縣 竹北市 
發表於 2014-8-3 05:25 AM 
版主講得很好, 尤其以下這段, 與個人經驗完全符合...
"總結行駛的感覺就是手排變速箱，換檔邏輯需要去瞭解和配合，習慣了也就好了。
車子的動力部份，看帳面上會很擔心啦！不過實際開了幾天，還覺得不錯，沒有想像中沒力，該要動力時都有動力。
底盤的感覺很好"

To 蘋果爸:
變換車道的3下閃燈, 是可以設定為1下或3下
還有更多讓車主自行決定的其他設定
等著你交車後看車主手冊DIY....


 
   蘋果爸 (蘋果爸)

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新北市 三重區 來自 台灣
發表於 2014-8-8 02:54 PM 
mr850 發表：
版主講得很好, 尤其以下這段, 與個人經驗完全符 ...

OK! 等偶牽到車


 
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