FSC 汽車研究所  8900rpm的NA一拜奧義！Ferrari『F12 tdf』動力進化影片發表
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[車壇新聞] 8900rpm的NA一拜奧義！Ferrari『F12 tdf』動力進化影片發表
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2015-10-16 04:54 PM 
作者: Daco發佈於: 性能強化

isCar! 採FR驅動設計的Ferrari F12車款，昨日推出性能硬派版的F12『tdf』款式，即使這個『環法』稱號並沒先前預測的『Speciale』那般好聽，不過原本配置的F140 FC引擎內部與周邊歷經競技化的蛻變，即使排氣量仍設定在6262cc，但輸出峰質卻由F12 Berlinetta的730hp、70.36kgm，一舉攀升到770hp、71.89kgm之外，引擎最高轉速還上提到8900rpm，充分洋溢出Ferrari一貫著稱的NA一拜精髓！昨日稍晚時間也推出『F12 tdf』動力進化影片，讓人可藉此瞭解到這顆引擎的迷人魅力。


Ferrari前置後驅旗艦於2012年由599 GTB進化到F12 Berlinetta，引擎雖仍配置採65度夾角、V12汽缸的Ferrari F140系列，但排氣量由5999cc提升到6262cc，最大輸出也從612hp、62.0kgm攀升到730hp、70.36kgm！而在7月中傳出Ferrari將衍生F12硬派版本，當時預測最大馬力將有760hp，結果卻沒想到這款昨日發表的F12『環法版』卻有770hp之多！

採V12缸設計的Ferrari F140引擎系列，不光只有上述兩款，除了可分為道路版之外，還有所謂『XX Program』的競技版！以道路版車款來說打從Enzo、599 GTB、599 GTO、FF、F12 Berlinetta，乃到『馬王』LaFerrari都配置這款引擎，至於『XX Program』賽道版則包括FXX、FXX Evoluzione、599XX、599 XX EVO與『神車』FXX K。

而這顆應隸屬F140 FC系列的V12引擎，除了內部採用競技化的13.5：1壓縮比、高角凸輪軸、氣門帽，周邊也搭配全新開發的節氣門、短版進氣歧管，而進氣挺桿也看齊賽車版，內部宛如『喇叭口』的進氣導管，更能針對引擎轉速改變相對位置，產生可變式的進氣幾何結構，大幅強化整的進氣效益！整體進化層面，除了反應到770hp、71.89kgm的動力峰質，馬力、扭力的峰質轉域，也從原本8250rpm、6000rpm提高到8500rpm、6750rpm，而Max rpm則因電子限速而設定在8900rpm之譜！搭配偏成設定更激進化、傳動反應更靈敏的F1 DCT變速箱，也讓限量799輛的F12『tdf』，擁有0~100km/h加速2.9秒、0~200km/h加速7.9秒、極速340km/h的傲人實力。而其在Ferrari『後花園』Fiorano賽道單圈，也跑出1分21秒佳績，僅次於LaFerrari的1分19秒70，比起F12 Berlinetta、488 GTB的1分23秒，可謂進步不少！



 
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