#MAZDA
#CX_5
#動力提升

MAZDA CX-5 2.0NA 165P
動力晶片升級
原廠加速 0-100 KM/H 11秒86~12秒19
升級後加速 0-100 KM/H 10秒01~10秒04
升級淨輸出約20P左右

仿間動力晶片數百種
價位跟菜市場買菜一樣比不完
為什麼可以便宜?
不外乎透過設備商買設備，再找一間配合的軟體公司買軟體授權，就可直接幫客戶升級營運
這也是我們先前代理Superchips的模式

但是這個模式有個缺點，溝通與盲寫
撰寫工程師的經驗值與實地配合度
還有對應軟體公司責任問題
先前我們就是認為大公司比較有責任感與經驗
所以才會在幾年前栽了個大跟斗
對應全球化的公司只有2位只有主要工程師撰寫外
英國人的傲氣與推卸責任無法溝通是我們最無法忍受的
無法根據我們在地的要求設定與修正
導致他們的程式出了問題後，推卸責任，不理不睬
心路歷程，可以出本傳記來傳承

每一個國家所銷售的車輛設定不同
甚至前期與後期車種有時連ECU都會不同
必須實地用心的確認車輛升級前狀況與升級後的表現
才能將車輛性能發揮
這就是廣告詞裡面說的!
你知道醫生開給你吃的是甚麼藥嘛??

N年前在經歷過這種震撼教育後，我們並不會就此退縮
我們更瞭解到，並不會因為公司大間名氣大，工程師團隊就會是強的
因為大公司的工程師就是上班打卡，下班也準時，責任嘛?
並不會因為是說英語而比較有責任。
往後讓我們更小心的挑選升級的責任公司

在這輛2018年的 CX-5 中
我們可以看到原廠與升級後的表現數值變化
NA效能提升，直接透過影片呈獻
第一名留給別人去表現，我們給你最真實的原車對比寫照
這輛車我們現場一共做了4~5個版本，一次一次精進
也是團隊用心的表現

目前我們配合的動力升級團隊是國內專屬的工程師
該團隊擁有 1A2B，VAG集團等其他超跑車輛設定豐富經驗
機器設備可以讓每一台車輛在當地現場做編程
現場調整可以看到供油，壓力等車輛實際的數值
而不用再用E-MAIL配合老外丟檔的方式來處理
撰寫完畢後，寫入車輛，上路做測試
測試的同時，並用監控設備，除了觀察數值變化，也可以同時測試車輛性能
車輛升級測試完成後，假設有問題不理想，透過設備紀錄的數值，馬上檢討重新編程修改
編程完後再一次的實車上路測試檢測。
達到理想化的狀態後，車輛才會交付回車主手上
這就是每一台車輛都不脛相同，而必須現場升級，我們無法外出服務的原因
並請預留3-4小時的升級時間。
也是跟一般必須配合等待國外E-MAIL只能用丟檔升級不同處
廠內有休息室，MOD供各位等待時休憩

編程升級是一門專業領域，這個專業必須有相當豐富的經驗與耐心
才能夠與車輛產生共鳴對話，每一個環節都必須兼顧。
所以在升級上，我們不求快速與多量，用心的調整好每一輛車，才是重點
使車輛保持在升級後良好健康狀況。

每一輛車子的編程檔案資料都會完整的留在工程團隊遠端資料庫內
車輛軟體回復原廠，後續再升級，都能輕鬆回朔查詢。
不用當心檔案遺失等相關問題。

對應車種眾多，再請私訊溝通了解。






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