ETS-power晶片~分享文~

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lucky613413

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高雄市鳥松區來自高雄
發表於 2009-6-16 11:49 AM

#81

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duke1678 發表：

請問一下，這樣裝了對四卡鉗，再加 ...

我覺得應該沒差多少.......

lucky613413

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發表於 2009-6-16 01:22 PM

#82

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duke1678 發表：
在高屏地區測試的話，要記得公告地點時間勒 ...

去高雄版看一下時間吧

z8ii (TDCI RS ...YA)

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發表於 2009-6-16 02:11 PM

#83

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duke1678 發表：

請問一下，這樣裝了對四卡鉗，再加 ...

柴油ㄉ應該沒差
我前jbt4活賽+303
後303+黃板來另片一級式
沒差
海放王對ㄅ

z8ii (TDCI RS ...YA)

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發表於 2009-6-16 02:12 PM

#84

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lucky613413 發表：

去高雄版看一下時間吧

叔叔門都改好大

ETS-Power

遊客
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發表於 2009-6-16 02:33 PM

#85

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感謝被海放王對我們產品的支持
一堆對晶片程式的問題借這的機會做一些說明

被海放王所使用的程式
是特殊客製化被海放版也就是專門依客戶要求而調整的版本
他的要求及重點是在動力提升的部份

所以他的設定上
與我們德國網頁上非常保守及標準版本數據165HP不同
提升不少相信是效能再提升10~20%以上的幅度

德國網頁的數據是很保守而且是隨便就做得到的數據
在網頁上的數據ETS-Power敢肯定100%不用去爭議也一定做得到的
簡單說就是德國的公告值不放灌水的數據只會有縮水的數據
因為ETS-Power的標準設定程式是保證可通過德國TUV認證
相信對德國認證機制懂的朋友或是知道TUV認證機構的朋友
一定知道德國在這部份驗證規範的嚴謹
不單純只是在動力部份連帶廢氣排放及油耗都有一定必需通過的檢驗標準

ETS-Power

遊客
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發表於 2009-6-16 02:39 PM

#86

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儒仔發表：
從這個看來汽油上這個晶片加的匹數很少 CP似乎不高

在我上一篇的說明
我相信網頁數據只是肯定能做得到的
但不表示我們只能做到網頁上的那個程度

至於CP值來說
我也相信其他晶片商對於NA車也是加在那樣的程度
再回頭討論CP值時
NA車能改那些東西會加到那樣的程度
相信只有重改但要加到那麼一點點的馬力需要多花多少錢
就自己去評估吧

我相信新一代也就是現在電腦控制的車款
在動力提升的部份改晶片的CP值
肯定優於改其他硬體

ETS-Power

遊客
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發表於 2009-6-16 02:58 PM

#87

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sean2000 發表：
才正在存 CT 晶片的錢
就又跳出了這款恐怖晶片~!!!
但是這麼猛的晶片，我們的 power shift 撐不撐得住阿？？
希望不要像 DSG 一樣，操到爆掉！不過我們家的 power shift 還是比 DSG 耐操多了！

不知道可不可以分享一下店家資訊及價位呢？

還有，你的暱稱是被海放王，看你 po 的心得...
我很好奇你都被哪些人物海放哩！

請告訴我DSG實際操到爆掉的真實案例!!
我只有聽過電磁&液壓閥總成(含DSG電腦)或是飛輪損壞
(但這兩者是屬於消耗品或是任何東西都有原廠暇疵品，我也相信當powershift銷售多時原廠車也會遇到這樣的案例)
這些基本上與操到損壞是不同的
也非DSG耐不耐操的問題

DSG在國外過65kg以上的扭力
也沒見過操到爆掉的案例在外流傳