FSC 汽車研究所  Honda洛杉磯搶先發表Civic Mk.10美規版車輛規格
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[車壇新聞] Honda洛杉磯搶先發表Civic Mk.10美規版車輛規格
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2015-9-18 04:43 PM 
作者: Daco發佈於: 性能強化

isCar! Honda Civic美規版首度搭載渦輪引擎的第10世代，雖沒在法蘭克福車展現身，但Honda為預先拉抬氣勢，本日稍早在美國洛杉磯搶先發表車輛規格！Civic Mk.10美規版的動力配置可分為2.0L NA、1.5L VTEC Turbo兩種，其中深受矚目的1.5L 渦輪版本，最大馬力比現行R18A 1.8L i-VTEC自然進氣引擎增多30hp而來到173hp之譜，至於2.0L NA版本的馬力峰質則是158hp。


在這個洛杉磯的規格發表會中，Civic Mk.10實車即使未現身，但透過現場公佈的電腦描繪圖，與先前在密西根州被捕獲的無偽裝式樣相對照，車體造型均如出一轍，而其鈑件披覆率比Mk.9提高12%，氣流阻力相對明顯減少！明顯比現行『九代目』還修長的Civic Mk.10車體，即使只加寬50mm，而軸距也加長30mm，但車內空間卻增加將近105公升（3.7 Cubic Feet），而後座腿部容納空間也增加50mm。Civic Mk.10歸功於車尾採用近似於掀背造型，使得後廂容積廣達73公升（2.6 Cubic Feet）！透過車體採用新款高剛性材料，不但車重較前代減輕30.8公斤，整體抗扭曲度也較前代提升25%之多，而搭配新世代點焊技術，車體氣密性也提高58%。

至於身為重頭戲的動力部分，相較於現行Civic Mk.9配置R18A 1.8L i-VTEC自然進氣引擎，十代Civic動力則分為2.0L i-VTEC NA與1.5 VTEC Turbo兩個版本，其中Civic美規版首次渦輪化的1.5 VTEC Turbo式樣，即使只是強調低油耗、低排污的經濟性特色，但搭配缸內直噴、VTEC氣門可變與渦輪增壓等系統的加持，據Honda USA『執行官』Sage Marie表示，最大馬力將比現行R18A i-VTEC引擎再增加30hp之多，也就是有173hp的水準！而2.0L i-VTEC自然進氣引擎的馬力峰質，則比當前的R20A1 i-VTEC再多15hp，而達到158hp之譜，即使帳面所增加的數據看似不多，但整體引擎的作動效率、輸出線性都將明顯強化。

至於底盤設計，也是Civic Mk.10一大重頭戲！除了前懸吊增加一個輔助之稱的支臂結構，採多連桿型式的後懸吊，也增加副車架設計以增加整體剛性與動態穩定性。其他進化還包括配置齒比可變的轉向系統、粗徑化防傾桿、新款四輪碟煞，以及煞車力道輔助系統，也讓Civic Mk.10深具高度的駕馭樂趣！

內裝除配置7吋高解析度顯示幕，同時也配置可對應Android Auto、Apple CarPlay系統的Honda多媒體娛樂系統！自動空調系統、自動泊車系統列為標配項目，不過調整角度可達14度並含腿部支撐設計的多功能座椅，則在EX高階版才有的配置。Civic Mk.10不論造型、性能與配備皆採用堪稱是歷代Civic美規版之最的設計之下，也讓Honda USA顯得雄心勃勃！至於售價則得等到正式發表才公佈。



 
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