就算油錢比較省....
那有沒有把CD4E變速箱的修理費用算進去?
最好找兩三顆來備用...這不是開玩笑喔

你說的還蠻有道理的..

不是改渦輪就一定會省油

這裡頭關係到  引擎本體的效能、重重、動態表現....

拿SMART的例子  來對照 ESCAPE  完全風馬牛不相及

1. SMART  車重不到八百公斤
2. SMART  的引擎是鋼內直噴  裝了渦輪有極大的倍增效果
3. SMART  與ESCAPE 取向完全不同  光車身高度帶來的風阻、過彎表現...  基本傳動設定  天差地遠  
    更不可能要ESCAPE換成街胎拼省油吧  與其這樣  幹脆換轎車  
    況且如果要運用在越野、朔溪...等OFFROAD活動  渦輪會讓你覺得更耗油  

其時從SMART上市以來  一直都有渦輪版本  例如 3G款  FORTWO

大家只有看到他省油的一面  卻沒有注意到  因為車體空間有限  所造成引擎過熱的問題(尤其是渦輪款)

所以 ESCAPE 改渦輪  整提來說  只能馬力上升  油耗反而會慘不忍睹

重點是於  引擎效率(非直噴)+車重因素


PS: 以目前ESCAPE的動力表現  1.8 缸內直噴渦輪增壓  就可以輕鬆超越了  而且油耗更甚
      便宜不是沒有道理的  因為1.8 缸內直噴渦輪增壓  這款引擎在新款的  PASSAT  就看的到  扭力還可以高達25.5KG
     問題是  如果放進ESCAPE裡面  賣你90萬以上你要嗎?  
  

感謝各位大大的回應，
小的! 就是不懂才提問ㄚ!
2011年變速箱代碼為 G4E 是否有什不同

小的當然知道，高扭力與耗油是成反比(20年前就知道ㄌ )
只是想說，經過20年技術有變嗎?是否能做到 高扭力 且省油 ! (當然這跟口袋深度有關...)
只是台灣OFF ROAD的路面，還是不多
我有在玩單車，本來騎登山車以為能玩玩OFFROAD，結果都在柏油路上玩，因為OFFROAD要去深山野嶺太遠ㄌ
同裡可知! E/T 我是看在
1.便宜
2.在台灣已經存在10年，維修不怕找不到人脩(開稀有進口車就知道這種苦)  
3.能載各種物資，單車，可去COSCO買一個月的存糧，買大一些的東西不用花摳摳找人載
4.有頂的貨車
當然目前的需求，怕災難來，開轎車跑不走，當然想選高一些的轎車ㄚ

還是粉感謝各位大大，我在台中，預計購入銀色，還望多多照應一下.

喲...終於肯把那顆黑到底的箱王給換了
但是怎麼還是骨董四速
不管是哪一顆變速箱...只要是自排那就絕對受不了
自排變速箱對動力的承受度每上升一個擋次所需要的成本都很高
所以都是抓得剛剛好
不像手排翻個一倍以上都還可以很OK...頂多強化一下離合器

高扭力不代表耗油
最新的技術就是低轉速高扭力的小排氣量渦輪增壓引擎
特別的是福特汽油柴油都有
只是看來目前不太想拿出來

車廠都是不肯拿牛肉出來阿

2011 ESCAPE 2.3 能裝機械增壓 Rotrex C15-60 嗎?
Escape 3.0 機械增壓改裝實例
http://www.etclub.org/viewtopic.php?f=8&t=4454#p57866

牛肉一下拿出來它們還能賺啥哩?

不過話說2011的小E一堆東西都被醃割了

車門燈==>閹割 裡面連線路都沒害我拆心酸
鑰匙燈==>還沒拆不知道有沒被閹割
野餐桌==>沒有了

應該還有其他東西等待發覺

C15僅對應至200HP.以2.3L的原始馬力來看.與C30基盡相同的花費.性能增幅不大.
ROTREX若是2.0L或2.3L.建議使用C30-84.在電腦限轉不超過7000RPM上下.發揮+50%應該不成問題.

PS:2.0L的早有現成套件.2.3可能還得找找.