小米為何要換變速箱油呢?

期待+1

太慢看到～

若還有需要測試，小弟MK3也想試試看！

亦或是將來上市，還不忘請阿伯通知一聲。

小弟也有加入自救會，請大家也踴躍加入替自己發聲！

我有在想會不會是因為車子本身發電量就不夠
所以回充效率不高
如果使用了這個磷酸鋰鐵會不會也有充電效率的問題
畢盡大電流去供應的話充也要充得快，不然是否也會出現相同問題？

昨天晚上我的fiesta 1.6載4個人去高雄，共5人滿座！我的車子還有很有力，油耗才5.9~6.0！以前載5個人就很沒有力了！

關注+1

持續關注中~~~

關注中............

持續關注中~~~

最近我也發現這台車電力滿重要的,最近常常發現我停車一晚後電瓶電壓都會剩11.6 ~ 11.4 V左右,發動瞬間都會掉到10.x,後來慢慢把有接電的設備一一拔除測試,找到原來是一個掏寶買的抬頭顯示在吃電,他明明標示待機35mah,竟然會吃這麼兇....應該有問題,現在不用了,電瓶現在都可以充滿了,放一整晚電壓都會在12V以上沒減少,在測試過程偶然發現,當我拔光所有吃電設備只保留行車紀錄器,車子竟然變得輕快一些,有比以前有力一點,應該是恢復以往的性能吧!只是我加太多東西把它搞沒力了!哈!,我的電瓶是 (愛馬龍 銀合金汽車電瓶 DIN65 65Ah),不知道會不會有些關聯性呢?期待阿伯新設備.....

你們會發現我們的測試電瓶，規格是12v45Ah。為什麼不大，但是目前朱先生用起來功能強大，很簡單。我們不討論別人怎麼在同體積的電瓶空間內增加容量跟CCA，但是我們不是增加電解液濃度來增加CCA，也不是打薄電極片來增加容量，我們是以容量換取CCA,做法跟別家顛倒。

大電池還是有低壓階段，大電池在高壓階段是好開。但相對的，在低壓期也更長，12.1V，12.2v的時間也更加拉長，不見得好。
以我們的設計理念來講，我們的設計特殊，我們的容量小，低壓放電力強，所以在低壓12.1V，12.2v的時間階段一下就過了，在低壓階段，我們也加裝低壓穩定裝置，解決低壓階段的問題，所以我們的設計反而不會造成對車輛的大影響，未來我們最大容量為60AH，800-900cca，12.1V低壓階段CCA大於500A.所以未來我們60AH就可以取代現有80AH的啟停系統電池。完全針對電腦車設計。

對別的車來講，電瓶大一級是很好，但是福特車跟一般車輛不一樣，換大電瓶，電瓶壽命也不長，因為低壓大電流很快就會把你的新電池衝擊成有電壓，而大電流放不出來的囧境，呵呵呵。但是靠靠運氣，如果你的車壓降小，換大電池那也還不錯。