大家好，我的車型是柴油(JW)，去年六月換了一顆新電池(湯淺YBX5100)，有用密技重置BMS，發動後電壓一直都有在14V以上
直到最近(使用約10個月)電壓都約莫在13.5以下，有時還會掉到12.8，目前開了三天了除了開高速放油門會回到14V以上，但一加油門就又回到13V了
這樣我可以再重置BMS會不會讓電壓又回到14V?

補充：當初換電池有把電腦的電池設定改為80A，一個月至少用充電器充電一次

有BMS系統如果是在電瓶頭好壯壯的狀況下
平常在12V、開燈在13V、滑行回充在14V左右

為什麼不用YBX7110

就是這bms系統的關係才會造成電瓶充電不足電瓶提早損壞，但主要還是這顆PS的變速箱電壓不足很容易出問題
這10個月期間電壓都在14V以上，我也不懂為什會這樣，但我開起來是蠻順的，
目前降到14V以下我也只開了三天車開起來還感覺不出差異，再觀查看看了

價錢是一考量，為了顧好這個PS變速箱，我應該會2年就換電瓶
我個人覺的二年換一次ybx5100會比三年換一次YBX110來的好

不完全正確
你講的是傳統電瓶
BMS本來就至少要配跟有起停裝置一樣的EFB
國外原廠也是~只是台灣偷掉了(不過MK3.5有放回去)

1. 在BMS有開啟的狀態根本不會造成充電不足，回充速度比關掉 BMS(#211改01)還快，一堆人根本沒有監控軟體都自己憑空想像，毫無根據可言
2. BMS 啟用的狀態，只要電瓶超過80%電量，會保持煞車充電(14V,大電流回充)，踩油門放電(12V,大電流放電)，低於80%會持續大電流充電，傳統電瓶無法負荷這樣高強度的充放電，EFB電瓶理論上可以承受這樣的環境
3. BMS 被關閉後，電腦會保持發電機電壓在 14V上下，回充電流控制在0~5A (慢速充電)，長途開車可以充飽，短程會造成電瓶回充不足，好處是，變速箱不會因為壓降造成換檔伺服馬達反應變慢

可是EFB的電池貴了快2倍，實在有點裝不下去
我目前是先用5100看能撐多久，充電不足的問題我是有用充電器定時充電
如果能沒問題的使用2年以上，應該會用5100搭配定時充電二年換一次

如沒能到二年再來換7100看看，但至少要能沒問題的使用三年才划的來，不然我還是覺的太貴了

W大你好，你說的這些我爬文大約都有爬到，也有個概念，我上班的路程約15分鐘，基本上一直保持14V的輸出我認為是好的
剛好我換完電池10個月以來都是這樣，如果現在掉到13多的話，以我的用車習慣我的電池一定會提早掛掉(充電不足)
正常來說有BMS的話電壓應該會像現在這樣浮動才對，我也覺的奇怪換電池後這十個月來怎我都在14V

我柴 也是5100 也是去年5月換得  有拔電瓶旁插頭
麻新1210  1個月充個 1,2次 也在觀察   是否能撐過(原廠 x1 ,57114x1)１年半的　使用魔咒