我的只拆後膠條，然後在引擎蓋接觸原本膠條的地方在貼上(p型條)，就可不讓水進引擎室，會隨著凹槽排至兩旁，至於通風量大小可微調!貼上面一點出風量就會變大!我是怕下雨天會起霧，所以照原本位置貼，所以縫隙差不多3mm左右，作法見人見志!

至於引擎工作溫度不會因為拆這些膠條，而降低很多溫度，這些只是(稍微)降低引擎室的溫度而已!這些動作只是治標而已，治本要找福特處理!2米p型條不到100元，買回來試試無大礙!玩車就要有實驗精神，不妥....就在裝回膠條!

z大的擔心似乎是多餘的
關掉冷氣,當水箱溫度到達一定溫度,風扇一樣開啟散熱
只要水箱正常運作,大可不必理會溫度的變化
該擔心的是
引擎散發出來而積在引擎室裡面的熱
究竟是不是TCM,電池,...壽命不長的元凶

是否有照片供參考？感謝先~~

下雨天引擎室的熱氣應該會一直往外衝加上車內開冷氣溫差比較大 . 應該蠻容易造成前擋有霧氣 ....

水冷引擎散熱一定要靠冷排 而不是說在引擎周圍開個幾條縫就可以讓引擎無法達到工作溫度的 為什麼勒 引擎最高溫度是汽缸
一般水冷汽缸是沒有散熱片的 所以汽缸撞風是不會有太大的散熱效果的 而且水冷系統有水調節器 低水溫小流量 高水溫大流量
而且撞到汽缸的風還是經過冷排的熱風 加上MK3有可變式進氣啟閉系統 我有試過 這套系統不是只會全開全關的喔
它也會隨著溫度改變開關角度

將引擎室周圍開縫只有不希望引擎室過悶 讓空氣可以流通 有在學電子的應該都知道 電子工作一切正常但溫度過高 那它就會掉了
TCM它就是一塊電子晶片 而且它還有散熱片的設計 所以就是怕過熱

沒錯!水溫方面大可不用擔心過低，至於下雨天前檔起霧，只要縫隙調整得當，只會出現在玻璃下緣而已!

水龜故障，市區走走停停影響不大，冬天高速公路撞風，水溫會降到讓你嚇一跳，引擎變大聲。

FOCUS 引擎室溫度很高. 是大家眾所皆知的事.

但重點不在於引擎室的溫度有多高.

因為只要有 合理的撞風效應 及 正常的冷卻系統. 是不用擔心的.

要擔心的. 是引擎室裡所產生的高溫. 造成的熱量. 是否能夠有效散發掉?!

如壅塞時. 走走停停. 怠速運轉. 因撞風效應弱. 造成不容易將熱量散發掉. 熱量容易累積.

就跟之前 變速箱過熱訊息 常常出現的情況差不多.

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=441049&extra=&page=1

而引擎室溫度最高的時候. 是在熄火後的半小時到一小時之間.

所以如何加快降溫?? 如何縮短高溫時間?? 也就是不要讓引擎室長時間的悶在高溫狀態下.

因為在保固內. 個人不太喜歡對車輛改/加裝.

所以在全原廠的狀態下.

行駛中 : 只要有開車/有發動. 就全程按開  冷氣 AC 鍵  強制風扇運轉. 加強散熱及對流.

熄火後 : 下車前. 拉駕駛座左下方的引擎蓋拉桿. 讓引擎蓋彈起. 就會有隙縫. 加快散熱對流.

            不特別注意看引擎蓋. 是不太會注意到引擎蓋已彈起. 有隙縫. 適合有車庫或自家門前. 其他地方有風險.

            要注意的是. 開車前. 記得要再將引擎蓋蓋上.

MK3設計不良就是了
MK2.5並不會這樣

過保固後
常在塞車的車主就自求多福了