測試了兩條爬坡路線，發現了一個問題。兩條路線包括：大武崙到萬里，還有新店綠野仙
香坡。

爬坡當下，車子水溫都很正常，維持中間。爬坡後，關掉引擎，然後把鑰匙開到紅火（紅
火，風扇不會開啟的狀態），就看到水溫慢慢增高到第三格，甚至快逼近紅線區。如果沒
有開到紅火，真不知道關掉後，引擎溫度會這麼高。

來請教各位車友，因為感覺起來應該不是正常現象～是冷卻系統出現了潛在的故障？現在
除了主水箱，冷卻系統其他的零件幾乎都換過了。還是爬坡猛催油後，都不能直接關引擎
，需要讓風扇作用一會才關掉？是因為這樣才有後來的風扇延遲系統嗎？

感謝！

這不就跟激烈一點的操架需要冷車的蓋念是一樣的吧 ....

賽跑完 也沒有人會立即有辦法睡著吧@@a  個人淺見....

而且你自已也知道自已剛有猛摧油門了 還打算直接熄火????

這算觀唸問題吧@@a  小弟個人淺見

我這禮拜爬觀霧也有這種升水溫的情況..

不過不一樣的是！

我開冷氣開的時候..水溫很正常約在90度

但關掉冷氣，水溫就開始升高到破百   囧rz..

冷氣打開..水溫又降下來..

我自己是在猜..不知道是不是風扇電阻掛了..導致低速風散沒運轉..才會這樣

打算最近去保養的時候檢查一下..

副水箱水量有減少嗎??
如果水量沒減少那應該還好
單純溫度升高
冷卻系統最怕漏水嚕
只要水套內的水量充足引擎到不會內傷

mondeo工作水溫本來就是在98至105度間
開冷氣時第一段風扇運轉所以會低一些大約80幾至90幾
高速風扇在106度時開啟(如果一開冷氣就轉高速段那就是風扇電阻燒毀)
溫度比日系車高些沒錯
但也不足奇
原廠設計就是如此
爬山溫度當然會上升
只要在上述範圍內變化都正常
除非溫度一直持續性低溫或高溫就可能有問題
可以檢查一下管路有無滲漏 水箱接頭劣化 水渠浦 節溫器開度等
還有就是水箱精濃度一定要正確(50%)
用到日系車的33%濃度冷卻效果就不足

主要問題是原廠水溫表不是一直維持線性變化
所以會有每次熄火後又轉紅火才會變動情形
最常見就是因爆水管和爆水箱接頭導致失水
然後車主不知道繼續開
等它自己指到高溫處引擎恐怕已有內傷

可以的話裝個獨立水溫表或副水箱水位警示器或OBD讀取器之類的常態性觀測會比較保險

建議可用工程模式去看水溫的溫度狀況

一般來說，如果有開冷氣的話，大概最多降到83度，如果沒開冷氣，風扇會在106度左右開始運轉，如果主水箱都沒換過的話，建議版大可考慮是否要進行更換，一般來說，久了水箱內都會有水垢的…

多謝大大說明..

原來低速風扇要106度才會啟動..

看到升溫到破百就嚇死了..

哈哈...

非常感謝各位的回答～我也是慎重考慮要不要把整個水箱都換了。
可惜沒有檢測的方法可以知道哪裡出了問題。今天去問了保修廠的
技師，他說這個平常不會提高溫度其實很難去抓，都要拆了才知道
，所以我現在也是在思考要如何處理才可以節省自己的荷包。如果
真的沒有辦法，那也只能拆開來看再說，不然就是多注意溫度，畢
竟不爬山路，好像一切都很正常。

如果以檢測方法來說，目前大多也只能用目視去評斷是否有堵塞的可能，但這個也是要較專業的人員才可去推斷

從新車至今都尚未換的話，建議還是考慮更換吧…但不要換加大的，用一般的就好