Ford Shelby GT350/350R Mustang『巫毒』Voodoo引擎細部規格發表

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Matiz
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發表於 2015-8-31 10:39 AM

作者: Daco發佈於: 性能強化

isCar! 挾著526hp、59.31kgm亮眼輸出，加上在紐柏林北賽道跑出官方認證的7分32秒19最速單圈，也讓Ford Shelby GT350R Mustang成為全球性能車迷眼中的當紅炸子雞！而其與標準版GT350所共同配置的5.2L V8『巫毒』Voodoo渦輪引擎，除了眾所皆知的『FPC』（Plat-Plane Crankshaft）單平面式曲軸設計之外，還有哪些宛如巫毒教『回魂術』一般，可讓性能大增的訣竅設計？透過Ford日前發表引擎細部規格，isCar特別整理當中的精髓設計報給大家知道.....

這款屬Ford『Modular Engine』系列的『巫毒』Voodoo引擎，乃是由配置在前代Mustang GT/Boss 302身上的『土狼』Coyote 5.0L V8引擎所進化而來！引擎腹內架構雖大致維持原樣，但引擎本體由『土狼』的鑄鐵材質變更為強化鋁合金之後，不但整體重量明顯減輕，排氣量也從4951cc增加到5163cc的5.2L式樣，藉由各項出色進化，輸出峰質也從Mustang Boss 302的444hp、52.54kgm，一舉提高到526hp、59.31kgm！為強調動力大增的性能本色，Ford也借用古老神秘宗教、以『回魂術』著名的『巫毒』Voodoo名號。

在當前渦輪化動力大行其道的現今，這顆依舊採用『NA一拜』設計的Ford『巫毒』Voodoo引擎，第一標榜重點當然就是眾所周知的『FPC』（Plat-Plane Crankshaft）單平面式曲軸設計！曲軸配重錘採用兩兩相對也就是相隔180度設計，相較於舊款的90度造型，更具備高轉化、拉轉快的特色！搭配整個曲軸以鍛造鋼材經過CNC切削工法的製程，搭配鍛造鋼連桿、鍛造鋁合金活塞，即使馬力峰質轉域依舊維持在7500rpm，但Max rpm卻後延到9500rpm，『準萬轉』化的設計，更凸顯『巫毒』Voodoo引擎NA一拜的高性能本色！而『巫毒』Voodoo引擎比壓縮則設定在12.0：1。

不光引擎本體的腹內，『巫毒』Voodoo引擎連汽缸頭也有長足進化！進、排氣門直徑與氣道內徑都一併加大，而氣門本體更採用『中空封鈉』設計，均衡兼顧高剛性、輕量化的雙重目的之下，搭配凸輪軸揚程增加14mm的作動距離，加上Ford直噴系統與Ti-VCT可變氣門正系統的加持，整體進排氣效率也明顯優於前代『土狼』Coyote引擎。

『巫毒』Voodoo引擎排氣頭段的設計，也同樣具有看頭！相較於日系一般強調4合一『馬力型』或4-2-1『扭力型』的設計理念，『巫毒』Voodoo引擎排氣頭段卻採用4-3-1的造型，主要原因就是抑制排氣背壓之餘，更能讓對馬、扭力達到均衡輸出的效果。此外進氣歧管配置內璧光滑的塑鋼材質，同時搭配87mm的節氣門，更能達到加大進氣量的目的！動力輸出堪稱高性能本色，搭配6MT手排箱與高空力造型，難怪『綠色地獄』單圈時間可跑到7分32秒19。不過想擁有這個『回魂』性能的代價可不低！GT350R要$63495美元，標準版的GT350則是$ 49995美元......