首先, 先說明, 不是要來打擊製造商或者改裝廠
改這東西之前就有意料到
只是沒想到來的這麼突然又快速
我的是4W改單向軸承(外頭改裝的)
前兩個星期開車時就聽到引擎室偶爾傳來吱吱的聲音
尤其是過彎降速再拉轉的期間
一開始以為是變速箱打滑, 或者差速器的問題
趁著六萬五保養進原廠順便查異音, 但時有時無的聲音實在很拿抓到病灶
就在保養完隔兩天, 聲音突然變大
伴隨皮帶沒有拉緊晃動的聲音
大概就猜到是這部位的問題了
緊急要開回原廠處理, 開到一半就沒電
變速箱不能運轉, 只好找拖吊車來幫忙
而且這東西拆解還需要特殊工具
所幸幫我處理的阿明師人帥又聰明, 簡直是華陀再世孔明再造
造了個小工具順利的將原本的單向軸承拆下
以下是屍體
有注意到亮點嗎???
因為滾珠培林掛了
基本上這個軸承內外沒有咬合, 還偏心轉, 外頭在轉, 裡面發電機軸心不轉...
根本不發電, 難怪電池會沒電
因為偏心靠著發電機轉動, 把發電機的鑄鐵外殼都磨了一大圈出來
旁邊的鐵屑就是了...
看吧....磨的好亮啊
最後換回原廠的軸承, 事實證明其他部件都沒狀況
只是換回原廠之後....變的好重拖啊啊啊啊啊啊啊
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順便提醒一下
1. 原廠沒有軸承這個料件, 這是隨著發電機配套的, 所以如果單向軸承掛了
原廠的又沒留著, 你就準備花上一萬元去換整組發電機吧....
2. 這個部位是高溫高轉速, 當初看到這個單向軸承設計就覺得可能有崩潰的一天
不過我才裝一年多, 里程數大概四萬
不過我常高速行駛, 常需要拉轉, 加上這零件根本沒辦法添加潤滑去保養
所以....有安裝這個, 又像我一樣常開快車的
自己要小心了
3. Mk3 2.0原廠就是單向軸承, 不過設計不太一樣
我也問過接待能否改換裝2.0的發電機+軸承, 答案是否定的
4. 只是提醒有改裝的車友, 沒有要砲改裝廠或者製造商
改裝這種事情都是歡喜做甘願受....自己要改就LP捏著吞下來....
