這麼多人同時幫你吹....你還不出來? 是早就乾了嗎?

PM

大哥你都不從頭看喔
連工代料9000元整啦
東西價格一定是公開化
所以不會PM給價錢

我的PM定義是
讓要訂又不想讓人知道有偷改再用的啦

我這兩天去幫廠商吹一下
看他會不會快點射出來
哇哈哈

趕快給他吹下去...

可是沒有拆冷牌
你就沒有辦法將冷排跟水相中見的海綿貼上
這樣風要灌進水箱
很多都會旁邊流失掉
可以去買一大捆來裁
這樣對於散熱會更有效
我有空再補上我的作法
讓大家參考一下
另外水龜我也做好了
在測試階段
68度
應該夠爽了

可以啊.............

冷排歸冷排,水箱歸水箱,2個東西是可以拆開分別下來的
and 我這有個原廠技師,他對拆東西的眉角一清二楚

因為冷排有2個卡榫不好拆,很難拆,所以大多的技師都是連冷排一起下來再拆開,但是我那位技師,可不用我幫忙,一個人就把水箱下下來,冷排還掛在上面ㄡ.

那個海綿ㄡ....我前面有oil cooler , inter-cooler ,冷排,水箱
我倒希望上下左右都空點空間讓前面的熱空氣流散,不然水箱都在最後面吸前面cooler 的熱氣........

我卡夢引擎蓋開孔做好了,引擎渦輪的熱氣終於有散掉的地方了!!
還有進口的強化引擎腳也逼好了,上上去了,全實心卻不像SRX的死硬到全車發抖....
有原廠的舒適,有強化的吸震,重點是----------便宜,只差運費與關稅!

太爽了!

晚點貼圖給各位看!

好東西越來越多
真是感謝各位大大的努力

嘿嘿這次看完車
氣勢都出來了
哇哈哈
就是要這樣讚啦
南部玩車環境還是比較好
孔那麼大沒事
我這換個引擎蓋沒孔
也會常被攔下關心關心

其實溫度這件是
跟你討論一下
方向
錯了
為什麼水箱要在最後面
明明最需要扇熱的
卻不擺在前面
原因就是相對溫度
不是撞到冷空氣
才叫散熱
以冷排跟水箱來說
水箱的溫度可以到80-100度
但是冷煤在吸熱之後來到冷排
了不起50多度
這樣的相對溫度
是不可能在讓水箱的水再度升溫的
但是機油冷的溫度
就確實會讓冷氣或是水箱
只吹到熱空氣
但是也只是小部份
再來就是水是向下流的
所以油冷裝載水箱的上半前端
剛好可以讓出下半直接撞冷空氣
當然
不裝前面更好



我知道你可能覺得我在找碴
希望你不要有那樣的感覺
我只是要說
方法對了就對的
有誤差就是有誤差
你若是說熱空氣可以排掉
那空氣就撞不進水箱了
空氣流體跟水流一樣
哪裡阻力小
往那裡去
所以為什麼要裝集風罩
就是不想讓空氣有其他地方跑
就是要讓空氣能夠百分之百的撞進水箱
這是我要提出來的東西
不是拆水箱的功夫誰好
不是冷排留在上面就叫厲害
觀念跟方法
是隨人想的

也許吧
你會覺得因為我也在台北有賣加大水箱
讓你覺得我是上來''吐臭''的
也剛好今天我心情不怎麼好
所以說了一堆
先跟你說抱歉


但是原理跟觀念
還是要求是求對

車友也會問我
加大水箱
對小佛
有沒有用
我也有賣
但是我都會說
沒有你們想像的那麼有用
原因有幾個
但是原理只有一個
原因就是

第一  節溫器  因為沒有低溫就開啟,歐洲車都會到85度才開啟,
然後偏偏小佛的水龜,開的縫很小,水流剛剛好夠用而已,循環跟換流速不夠
所以其實在儀表的水溫來說
是不會下降的
而在三環表的水溫
有變化的是
水溫下降的比較快一些
但是一樣還是會到100度
甚至105度

這也牽扯到一個原因
歐係車
很多水溫其實都超過一百
但是為了不讓駕駛者過度緊張
所以弱水溫沒有超過110度
他的儀表水溫
會先定在設定值
不讓他馬上往上跑
避免不必要的緊張

這點是有技術通報的
不用懷疑
也不用多問
花錢上課就是有不一樣的收穫
我以前也不知道

所以剛剛提的
加大水箱對於元冷卻系統來說
改善不大
節溫器(水龜)是一個原因

第二就是電子風扇
因為他並非高低轉風扇
而是變頻風扇
也就是力電流量
來改變運轉的轉速
而電腦計算的是百分比
就是他的風速了
所以他是參考實際引擎水溫
然後控制風扇的輸出百分比
所以他還是會將水溫控制在電腦程式設定的數值
不會讓水溫過低

這是其中兩個原因

而原理
就只有一個
就是熱效率

任何內然機
都有他的最佳工作溫度
也就是熱效率
在講深入一點的
就是熱能轉化為動能
所以原廠設計的最佳溫度
也就是可以在相同的 進氣 混和氣  點火正時 汽門正時 汽缸壓力  排氣效率...等
不同的溫度改變
那一個最佳溫度
是可以炸出最大馬力的
這就是所謂的熱效率

所以因為這的最佳熱效率引擎
就是讓小佛水溫 引擎溫度高的原因
也就是這樣
因為熄火後
溫度還是高
使得汽油也產生氣組
所以熱車之後
有時回有難啟動的狀況
不是沒有原因的
只是台灣福特原廠
自己不知道

而這熱效率引擎理念
在1985年左右
在老BMW車上
就已經在實行了
所以以前的老BMW
就算在高速公路下跑
水溫不動就是不動
但是BENZ的老車
會因為撞風過多
水溫會一直下降
反而在高速的油耗表現
不如死對頭老BMW

所以加大水箱
必需也要改變冷卻系統的工作條件
才能夠達到預期的理想效果

至於現階段裝了有沒有好處
答案是有的
就是冷卻的水越多
瞬間降溫還是有比較快


至於加大水箱的迷思
就是我為什麼要整理這樣的一篇文章
就是要有答案
不是要引響什麼
而是將車子的觀念
把我所知的
提供出來
有冒犯之處
請見諒