壓根也沒想過自己會買福特的車, 自從家中多了一位新成員,
每天就在網路上尋尋覓覓一台有緣的 SUV 或是 Wagon,
Volvo V60, Saab 93 Wagon, Subaru Legacy Wagon 都曾是考慮與夢想的對象,
甚至也曾經考慮過皮卡 VW Amorak & Ford All New Ranger,
以上不是價格太貴, 又或是台灣的鳥蛋法規, 不然就是車太大一台,
畢竟在台北市開車停車都不是很方便的情況下, 無意間發現到 All New Escape (Kuga),
感覺蠻對味的, 加上福特將在明年導入國產化, 原本也想等到明年底再換車, 可是在當下,
我的十年 Altis 已經不敷使用, 每次出個門, 東西多到連行李箱都擠不太下,
太座已經對此下通牒令, 在此同時, 我也覺得現行的 Escape 越看越對味,
加上網路上眾多人一致推薦的高 C/P 值 SUV, 太座一聽到價格的當下, 馬上跟我說"買",
緊接著就是一連串的馬拉松式上網狂做功課, 參考價格, 配備, 規格並整理出來符合自己需求的菜單,
另外, 也透過朋友及網路來了解各營業所及業代所能提供的優惠與配件差異,
花了兩週做足功課後, 選定一天, 鎖定業代, 直接了當菜單拿出來, 雙方有了共識後, 直接就簽約了,
原本談定的是 XLT 規格, 業代還很熱心的請我去倉庫確認新車, 不過又因為網友們放毒的功力了得,
加上差價 5 萬, 多了 4WD, Escape 也多了些許"男性的雄風"!! 現在有哪家車商可以提供這種價格,
油耗!? 管他的, 當它是一個安全配備也不錯, 畢竟是全家出遊的交通工具, 平安最重要!!
以下是此次我交車確定的菜單及價格, 提供給有意入主 Escape 的朋友們做個參考:
原車價 79.9 萬, 空車折 12.3 萬,
Autonet JCE-623 影音組含倒車 CCD $20000
隔熱紙前擋 Deno V-65 二代+前窗 V-Kool H30(含天窗)+後窗 H20 含保固書 $10000
雷達眼 VR-799+ 雷達測速行車影像記錄器 1080P 含分體雷達 (AV Out 至 JCE-623) $12000
(強烈建議勿購買此台測速+行車紀錄器, 詳情請看以下內文)
一般海馬全車單層踏墊 (含行李箱, 滾紅邊) $800
台製透光4片晴雨窗 $600
副廠擋泥板*4 $1500
活性碳冷氣濾網 $900
領牌 $6000
原廠引擎室隔音墊 $900
副廠左右車側踏板 $3500
原廠行李箱隔板(拉廉式) $2400
乙式車險 (意外險300/1500/50萬,乘客險4+1人300萬,竊盜險:自付10%) $35000
--> 一年未出險, 可以退約 $9000
以上總價 76.96 萬, 業代自行去尾後, 現金總價為 76.9 萬
雨刷霧化噴頭 免費
電源拉一對三擴充（副手套箱） 免費
廣角室內鏡 免費
增設電源開關控制"行車紀錄器" 免費
避光墊 免費
方向盤鎖 免費
----------- 以下為雷達眼 VR-799+ 使用心得於2013/8/20更新 --------------------------
原車上新車時一起買的那台征服者行車紀錄測速器, 因為我使用起來一直有 GPS 速度不準的問題,
去征服者反應了幾次都給我呼弄過去, 後來發現它不只速度不準, 實際位置也飄移很大,
有次回廠剛好遇到業務商請調貨的廠商, 此廠商也很阿莎力的說會幫我那去換,
結果一等一個多月, 換不回一台新的, 廠商去電開罵, 這才抖出原來這個問題早已存在,
而且有跟我遇到類似狀況的客人, 廠商需要時間去 debug, 後來總算換回一台新的,
搞笑了, 行車紀錄器的功能似乎就像空氣一樣, 蒸發不見了, 只有剩下測速器的功能,
氣到後來跟業務商量, 業務也答應說讓我換一台其他廠牌的機種給我, 目前鎖定是南極星的RDV-M5,
屆時安裝完成後, 我會再另 PO 一篇 RDV-M5 的開箱文, 順便測試一下所有的功能是否正常,
也許有些人並沒有遇到跟我相同的問題, 也許我的只是個案之一,
但我個人覺得我需要對我 PO 的文章來負責, 因為很多人會依據我這份菜單作為購車的參考
在此分享此心得只是不希望再有人看到我分享的菜單而當了下一個受害者！
另一款測速+行車紀錄器已安裝上車, 有需要的朋友可前往以下連結參考
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=381043&extra=page%3D1
以下都是我之前回覆過的, 或是反應給征服者的紀錄, 有需要的就參考參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=621&t=2862822#39748767
http://bbs.gpscamera.org/Topic.aspx?BoardID=26&TopicID=1688
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等了約兩週, 終於我的車在交車中心靜靜地等我將它迎回家
一整排的新車等待主人們的出現
繁複的交車程序總算完成, 小灰逃終於可以出來透氣了
就是愛這味
新車到廠 8Km, 到加油站才想到照個相時已經 10Km 了
Autonet JCE-623 多合一 DVD 主機, 我已搞不清楚它是幾合一了, 反正我要的功能它都有
倒車 CCD, 半隱藏式, 質感相當不錯, 實際影像也是非常清晰
征服者 VR-799+ 雷達測速器+行車紀錄器二合一安裝位置, 直接 AV Out 到 DVD 主機的螢幕
透光度相當不錯的台製晴雨窗
內政部性能中心測試認證不擋 GPS 及 E-Tag 訊號的 Deno V65 二代前擋隔熱紙,
以及自行加裝的短天線 (坡平地下停車場太低了, 會磨到原廠天線!)
前窗含天窗 V-Kool H30(雖然犧牲些許隱密性, 但換取夜間行車的安全)+ 後窗 H20 隔熱紙
全車海馬蜂巢式滾紅邊腳踏墊 (業代特別幫我訂製的)
後艙遮物廉 + 行李箱腳踏墊
副廠的車側踏板 (跟原廠的一樣, 只是少掛一個 Ford 牌, 價格自然就便宜不少)
四輪副廠擋泥板, 密合度相當不錯
相當有神的眼睛, 哇尬意
驗明正身 (男人當兵必經的過程)
送的方向盤鎖及避光墊
其實跟這位業代買車的過程, 說實在的, 大家都清楚知道自己要甚麼, 誰也不會浪費誰的時間,
買賣車有時也要靠點緣分, 加上我的業代在我們言談當中, 可以讓我覺得很安心, 不誇浮, 有誠意,
當然價格上可能 A 業代可能這邊多一點那邊減一點, B 業代這邊可以送那邊價格又加回來了,
我的認知是, 只要所有配件都可以幫我處理到讓我滿意的狀態, 價格不要差太多就好,
我覺得我這張單算不錯了, 可能比上不足, 但比下可是很有餘了, 還有一個重點是,
關於新車掛牌前有任何問題, 不管是配備規格上, 或是車輛出廠月份及狀態, 我這位業代都會事先告知,
不像有些賣車業代都會搞些小動作, 讓我常看到很多車友上網述說他們買車的辛酸血淚史,
例如原本我的配車是政府抽測車, 新車到廠的里程數已經 41Km 了, 在掛牌及配備上車前,
此位業代就已先電話通知我讓我知道這個狀況, 太座一聽, 當下決定再等下批新車,
並商請業代幫我留意, 爾後的一些聯繫, 配備安裝, 接送交車, 我只能說我非常幸運的與這位業代結緣,
另外一點是此位業代個性龜毛 (他自己說的), 加上他也曾經在買車時吃過悶虧, 重點是他很忙,
所以他對於客人的新車都盡量做到完美, 避免日後去傷神來處理原本就可以避免掉的問題, 100分啦!
對於這位業代, 我也沒太多字可以形容他, "讚"是我唯一可以想到的字,
至少他讓我在台灣第一次買新車時留下了非常好的印象.
Escape 真的是很穩的車, 雖然是末代車款, 不過好處就是價格便宜, 維修方便, 零件取得容易,
關門時那厚重的聲音, 以及開車時那種穩搭搭的感覺, SUV 開起來竟然比開我那台老 Altis 還穩,
嗯~ 家人的安全都靠它了!
開到現在, 雖然還在適應, 不過對於選擇這台車, 我還真是不後悔, 真正的俗戈大碗啦~~
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感謝以下兩位大大提供的參考文獻, 有意入手 4WD 的朋友們可以參考看看
james994539 wrote:
現在以ESCAPE 4WD系統為例，介紹4WD系統讓大家有更深一層的認識。
1.主要組件：
(1).PTO (POWER TAKE OUT,動力直接輸出器)，功用為將引擎動力經變速箱後改變出力方向90度，以傳輸至後輪。
(2).傳動軸(PROPELLER SHAFT)將動力傳輸至後差速器。
(3).RBC (ROTARY BLADE COUPLER，旋轉葉片接合器)四輪傳動核心組件，內有電磁操作機構及液壓作動機構，以完成動力後送。
(4).後差速器及驅動軸(DIFFERENTIAL & DRIVE SHAFT)將動力傳遞至後輪。
(5).4WD指示燈(4WD INDICATOR)位於儀表內，當開關扳至”ON”位置時亮起。
2.操作模式及作用：
有”AUTO”及”ON”兩種，一般狀態行駛時4WD開關扳於”AUTO”位置，車輛以前輪驅動行駛，但若前輪發生打滑時，RBC內產生滑差即會自動銜接分配動力到後輪，以幫助車輛脫困。
若切換至”ON”位置時，儀表內之4WD指示燈亮起，RBC內的電磁機構作動，將RBC內的離合器片接合，動力分配為以前後各50%的比例來驅動車輛。車輛保持在4WD的狀態下行駛。
在使用上，於一般道路行駛時，開關切於”AUTO”位置即可，不須使用4WD系統，否則反而會影響車輛的正常操控性且會造成車輛耗油，4WD系統過熱等問題。因此若行駛於泥濘路面或砂地時，再切換至”ON”即可利用4WD系統的輔助，充分發揮OFF-ROAD的性能。
andy2000a wrote:
AWD 如subaru 比較好, 再來是類似 escape / xtrail ..
最差的是 CRV .
整體而言，Real Time適時四輪驅動就等於是輔助行車的安全性，遇到真正複雜的地形就無法起作用，還是定位於都會行車標準。
但是, on road 來說 CRV 最舒適.
所以, 4wd 有好有壞..
有 中差速器那類OFF ROAD 好,
但是便宜價格下, OFF ROAD 好, 都會行車就不夠好.
subaru 車在台灣太冷門了.
錢不夠下, off road / on_road 天平兩端..
錢多多下就可以都有. Land rover 類.
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油耗紀錄追蹤 2013.1.19 更新
| 里程 | 公升數 | 油耗 | 加油站 | 使用狀況 |
| 8 | 64 | | 全國 | |
| 370 | 55 | 6.58 | 全國 | 90% 市區+怠速等人, 10% 高速 |
| 860 | 55 | 8.91 | 中油直營 | 市區 40%, 高速 60% |
| 1316 | 51.315 | 8.89 | 全國 | 市區 50%, 高速 50% |
| 1642 | 36.16 | 9.02 | 全國 | 市區 50%, 高速 50% |
| 2008 | 34.06 | 10.75 | 中油直營 | 市區 10%, 高速 45%, 山路 45% |
| 2400 | 48.013 | 8.17 | 全國 | 市區 60%, 高速 40% |
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