HKS『7秒台』之Drag R33 Skyline GT-R回顧

scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2015-8-21 03:39 PM

作者: Daco發佈於: 性能強化

isCar! 『東瀛戰神』Nissan GT-R目前Drag零四加速最快紀錄，就是擁有7.41秒實力的『Reece Mcgregor』R32 Skyline GT-R，而上個月底以7.485秒再次奪回全球最速R35 GT-R頭銜的AMS『Alpha Omega』則排名第2，看到這兩隻『直線怪獸』，不禁讓人回想到曾在2001年以7.671秒成為全球最速四驅車，而在Nissan R33 Skyline GT-R車史晉身經典式樣的HKS Drag R33 Skyline GT-R！這輛可堪稱是『直線戰神始祖』雖已退隱江湖多年，但日前透過外媒的探訪，也讓其昔日刻印在車迷心中的性能本色又回來了…….（圖片取自於Dino Dalle Carbonare、Speedhunters）

Drag直線加速賽因只強調動力輸出瞬間所爆發的衝刺力道，加上夾雜刺耳聲浪與排氣火光，宛如一場感官饗宴，加上賽事訴求十分簡單又鮮明，也吸引全球眾多車迷青睞！隸屬美國NHRA賽事的Funny Car動力雖猛暴，但玩法太過極端，反倒讓Tuning Car玩法成為主流，其中深受玩家、廠家青睞的車款，就是『先天充足、後天可調』的『東瀛戰神』GT-R！

而日本改裝大廠HKS打從1991年發表擁有270km/h極速的『Zero』，就與Nissan GT-R結下不解之緣直到現今。繼900hp的Drag R32 GT-R，HKS再推出馬力高達1300hp的Drag R33 GT-R，最高轉速高達9000rpm，加上扭力峰質擁有110kgm，也讓其在2001年跑出0~400m加速7.671秒而拿下當時全球最速四驅車的頭銜（熱熔胎組）！

HKS Drag R33 GT-R動力雖仍採用Nissan RB26DETT引擎，不過經改裝HKS自家開發的腹內強化套件，缸徑、行程也從原廠95.5mm、88.4mm，加大到88.0mm、77.7mm而成為2771cc排氣量的『RB28DETT』式樣！渦輪更換掉原廠T28 Turbine而換上當時堪稱『巨螺』的HKS GT-3540式樣，搭配周邊包括鍛造凹頂活塞、H斷面連桿、全平衡鍛造曲軸、In