FSC 汽車研究所  務實派生活玩家─福斯商旅Caddy Maxi 1.6 TDI
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[車壇新聞] 務實派生活玩家─福斯商旅Caddy Maxi 1.6 TDI
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2015-8-21 04:17 PM 
作者: CJ發佈於: 特別企畫

isCar! 來自德國的福斯商旅Caddy 車系，已擁有超過30年的歷史，是歐洲最受歡迎的商旅車之一，演進之今，已發展到第三代車型，而與過去較偏向純商業用途不同的是，在現行款Caddy 車系，在資源共享下，這一代Caddy有一半的血緣源自Golf及Touran，也意味著它融入了更多一般乘用車的元素，讓他在日常使用性與行路舒適性都獲得大幅提升。


而在台灣引進車型中，長軸版的Caddy Maxi，更是強打德制大七人座，自外型到內含都充滿著德國車剛毅、內斂與紮實的風格，與市場上多數MPV更具個性與獨特性。


Caddy Maxi的大空間與硬派風格是務實主義者的最愛。
為提供優渥車內空間，Caddy Maxi車身尺碼為4876x1794x1861mm，最重要的是長達3006mm的超長軸距，在提供滿載七人下，還可以提供達530公升的超大行李廂容積，已達到一般大型豪華房車的水準，同時，還可以透過後座椅背放倒或將第2、3排座椅全數拆卸，最大載物空間可一舉擴充到3,880公升。除了寬敞的行李廂空間，全車還附有許多置物空間，包括：挑高車頂間的夾層、座椅旁、車頂旁置物網等，同時全車還提供九個置杯架，展現空間利用巧思。這對需要裝載戶外休閒用品如腳踏車、帳篷等設備的家庭用戶更是一大福音。


Caddy Maxi提供了完整的三排座椅設定。


福斯商旅充粉利用Caddy Maxi車內空間，規劃出許多置物空間。


Caddy Maxi在椅背放倒後可騰出平整載物空間，必要時還可以獨立拆卸下來，但基本上座椅不需要變化下，就足以放入帳篷、露營用具等玩樂行頭。

在動力系統部分，福斯集團廣泛使用的TDI柴油引擎與DSG雙離合器變速系統，可說是兼具優異動能與節能的神兵利器；本次試駕的Caddy Maxi 1.6 TDI，搭載排氣量1598c.c.之柴油渦輪增壓引擎，可輸出102hp/4000rpm最大馬力與25.51kgm/1500~2500rpm最大扭力，並搭配七速DSG雙離合器變速系統，其中低轉速充沛的扭力，加上雙離合器變速系統良好的動力傳遞效果，讓它開起來格外輕快，Q中帶硬的懸吊設定，不僅可應付高載物需求，也提供人員乘載時水準之上的舒適性，整體紮實底盤與車體結構，讓它也兼顧了不錯的操控性，不會像許多休旅車為了過度追求舒適性，將懸吊調得過軟，駕馭起來有如在開船，無法給駕駛者足夠的駕馭信心，這在Caddy Maxi 1.6 TDI上完全不需要擔心此情況發生。

至於在節能方面，Caddy Maxi 1.6 TDI也是擅長之處，上述TDI柴油引擎與DSG雙離合器變速系統的結合，在節能面上已有非常好的口碑，在原廠數據部分，它擁有市區14.64km/L、高速17.25km/L與平均16.2km/L的油耗表現，能源效率等級則為1級，比起多數市場上的MPV車款都來的更為亮眼且更能符合講求經濟節能的家庭使用者需求。

Caddy Maxi 1.6 TDI比起多數MPV相比，在安全上也極具優勢，首先在車體結構上，它擁有全球獨步3mm雷射焊接技術提供堅固車體結構，與12年全車鍍鋅防鏽保證，光是台灣消費者最愛討論的鈑金堅不堅固的部分，Caddy Maxi 1.6 TDI肯定可以通過消費者青睞；另外就是在主動安全部分，它配有安全科技：搭配ESP 電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD墊子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR 循跡防滑控制系統、MSR主被動電子防護系統、斜坡起步輔助系統等安全輔助科技，另外還有彎道照明功能、定速巡航系統與(TPMS)胎壓監測警示等駕駛輔助系統等，最後還有四具防護氣囊做最後一道防護，完整地建構出全方位的安全防護體系。


Caddy Maxi 1.6 TDI著重實用、節能、安全與空間的產品特性，沒華而不實的設計，尤其堅固好用節能，又有寬敞大空間，足以擺入許多玩樂裝備與公務上需要使用的工具，絕對是一台可以累積全家人一同歡笑的好車。質樸卻滿載紮實底子的Caddy Maxi 1.6 TDI吸引了務實派的生活玩家，更進一步的創造更豐富多元的生活樂趣。



 
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