請問各位大大...
因為發動車子不順,而且早上停好車..下午回家再發動..
就會跳出斜坡起步不可用的告警(電池快掛了)
後來..換了顆新電池...也做了電池歸零動作..
在進入工程模式下未啟動前..
電池電壓電壓只有12V..這樣算是正常嗎?
重點是才剛換完新電池，又自己用充電器充了８個小時...

另外,發動車子後工程模式顯示電池電壓也只有13.5V..
不曉得那裏出了問題...怕就怕是不是發電機快掛了..

智慧型充電系統，當你在電瓶電量滿載時他會放電放到一定程度他就會放大電下去回充，以保持電瓶壽命~您電壓大於13.3是不用擔心的。還有現在電瓶汽油車平均壽命大概是兩年，柴油車無智慧回充大概是一年出頭。。。有的話也是接近兩年。給你做個參考，廠商不可能在把電池壽命做長因為他會餓死，或許以前的車輛吃的電比較少，可是我有看過稱六~七年的。

同意, 小弟上一台速利 303, 換一顆加水式電瓶, Total 開了23年, 電瓶印象中只換過3次(我爸換兩顆我換一顆), 到最後賣車給下一個車主時, 電瓶都還是頭好壯壯, 電瓶就定時檢查失水量補水就好. 其中我換的那次還不是電瓶下課, 單純覺得用太久換掉而已. 不過話說回來, 以前的車也沒什麼電子配備就是.

倒是後來家裡換的車, 電瓶壽命都不是挺長的, Zace Surf 第一顆2年下課, 第二顆3年半, 第三顆也是3年半, 現在這顆也用了1年多
我自己的 Focus MK2.5 第一顆2年左右就下課, 不過不是用到沒電就是, 只是停車方向盤打到底時, 已經有感覺電力下降的狀況.
我弟的 MK3, 第一顆是近2年左右下課, 但不滿2年, 進R檔倒車顯影就無法做動, 但路上開一小段路回充後就正常, 換完電瓶就沒問題.

建議你可以直接用三用電表量電瓶
電瓶實際的電壓其實會比你用工程模式所看的電壓來得高
可能會差個0.6V上下

鉛酸蓄電池的電壓都在13V以下，一個Cell 2V左右,不會超過13V，你看到的13.XV指的是發電機的電壓。

MK3的發電電壓是浮動的
所以也要觀察行進中滑行的電壓是多少?
一般加速的時電壓會掉到12.X  等到滑行才到14

一切都很正常...