昨天去濱江廠做5萬公里保養(MK3 1.6)，有跟技師反應引擎室溫度較高時，起步或上坡時2檔比較容易出現抖動情況，他有幫我把TCM更新到最新版本。重點是在等待的過程中，另一位技師告訴我，如果開一陣子之後還是有出現這種情況，可以試著這麼做：

(前提是已行駛一段路程，確定引擎室溫度夠高，例如桃園→台北，然後進入台北市區走走停停，開始出現起步2檔抖動.....)

1. 找個路邊在原地靜止不動情況下，排在D檔，拉手煞車，踩油門讓轉速維持在1000轉，持續30秒

2. 之後正常行駛一小段路(至少要跳到3、4檔)

以上這兩個動作至少重覆做4~6次

他說這樣做的用意是，因為一般在做變速箱重新學習，都是在冷車情況下進行，但冷車時的離合器接合點，和熱車時的離合器接合點一定不一樣，而在開一段路之後開始出現起步抖動，這時再用上述方式，讓離合器重新去抓熱車時的接合點，如此一來就能改善這樣的毛病了。

我是比較好奇有人聽過這種說法和做法嗎？真的有效嗎？歡迎一起討論。

這個想法是考量離合器與飛輪熱脹冷縮, 所以冷車的接合點與熱車不同,
似乎有道理, 不過想不通的是為何只有2檔會抖, 其他檔位不會?
大概要有人去試了才知道吧,

要做重新學習程式會先檢查溫度，要在合理工作溫度程式才會繼續執行，所以我覺得差異應該是不大

D檔拉手煞車,RPM升到固定1000轉

不會跳出"放下手煞車"的警示嗎？

我也很好奇為什麼只有2檔會抖，3~6檔順的咧！

所以EG大覺得這樣做是多此一舉？

我試過，並不會出現那個訊息。

但也沒有很明顯的感覺出差異就是。

我也跟樓主一樣，開一段路後，當引擎室溫度升高，起步或上坡2檔易抖動。(例如開長途下高速公路進到市區後，就很容易會)

找個空地
起步直接大腳到底至少跳到3檔
重覆5次 車就不抖了...

請問是認真的嗎？