yoshiki2004 發表：
我相信是材質問題(熱衰竭),上述甚麼方法個人都使用過了~也很小心再控制油門,
照樣會出現喀拉聲,聽到就很幹~市區全程S檔,遇塞車手動控制,還不是滑差過大換離合器總成...
講那麼多,真有一勞永逸的方法,福特也不會放生PS變速箱改用SS變速箱了,
看看二手市場,存錢換車比較實在XD
題外話,我不會想改手排,因為本身就是自手排變速箱了,已經可以用手排模式駕駛,何必花大錢多為了個腳踏板...
如果可以移植SS變速箱我到願意砸錢XD
其實我與你的狀況不太一樣,
二年多前改善電力後就己經沒有喀啦聲了, 如果那時還有喀啦聲, 就表示內部己受損,
這個PS雖然是自手排變速箱, 但是原廠調教方式偏自排舒適導向, 比較容易讓離合器溫度上來,
當高速滑行感覺沒有檔煞的時候, 其實變速箱電腦就己經依原廠的調校默默在為你服務了,
滑行→加速→滑行→加速, 鬆緊鬆緊
即使跑高速撞風, 裡面的離合器還是熱, 而且乾式的PS, 變速箱油只泡在齒輪那邊, 離合器這邊是沒有油來冷卻的,
手排是由人控制, 至少可跳脫電腦控制邏輯、電子零件材質、電流不夠不穩、馬達壽命等問題, 而且不會吃重電, 耐用度高,
而電腦、馬達等都是會額外花錢的部分, 同時自手排組裝還要仰賴原廠的優秀資深技師們 善盡SOP及校正等動作,
沒有調教好, 一樣是抖抖頓頓給你看,
所以不是只有差一個腳踏板這麼簡單,
福特目前最耐用的變速箱是MTX-75手排變速箱, 使用也最久, 改裝套件也多,
加上手排可上Quaife的限滑差速器, 也可換終傳, 這是PS自手排目前沒辧法作到的,
