要是我有SCT電腦, 可以把1檔升2檔的RPM調高試試, 可惜還沒有敗入,
或許也可以手動S1起步到2000轉以上再升S2看看,

上周用forscan 去做離合器校正學習, 熱車1檔換2檔抖抖抖 的問題真的改善很多,
沒有forscan 可以用的,建議去原廠做看看.開了幾天2,3百公里, 除了大腳踩會頓一下,
幾乎都不會有之前抖抖抖的情形, 真的覺得原廠要把這項加入定保項目, 至少主動詢問車主要不要做.
只是不知道一陣子後,會不會再發生.不過自己會做就,就再做一次,花10分鐘就搞定.
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=480739&extra=page%3D20%26amp%3Bfilter%3Dtype%26amp%3Btypeid%3D283&page=3

我有Forscan，也知道這個，只是都還沒去試。
等哪天心血來潮試過再來分享。

告訴妳~大腳起步或是手動換檔拉高轉速,等著就是換離合器了...
這個PS乾式變速箱就是這樣,再怎麼細心照顧它終究難逃一劫,只是時間的早晚而已!

沒幾天又會開始抖了~

對! 沒錯, 離合器咬合不良時, 千萬不要去拉轉, 拉轉只會讓你變速箱的離合器、油封、TCM壞得更快
同時間還有咖拉聲的話, 拉轉也會去傷到你的同步齒輪,

不過離合器正常時, 這台車是很有樂趣的, 換了B14避震器、Hardrace防傾桿、Hardrace+Cobb強化引擎腳、PROGI工字樑襯套,
其實開起來也不輸陽春的雙B, 以2013購車原價+改裝價不到70多萬的8W, 與雙B的1百多萬車價及昂貴的保養費相比, 已經很好囉,  
只要避開高溫、電壓不穩的問題, 其實這台車不會很難顧 (高溫、電壓不穩會讓一些零件壞得快, 特別是電腦車),
有工具、技術又好的話, 油水自己買自己換還會省更多,

樓主表示熱車只有2檔抖動, 其他檔位不會, 應該不太像是咬合問題, 若是抖動只有幾下, 比較像是2檔在熱車時的離合器接合時間點問題
不曉得Forscan的學習是否也可以改善這塊?
只有等樓主或車友測試「一段時間」後才知道了,

2檔熱車時抖動真的只有幾下，所以不是離合片磨損？比較像接合點的問題囉？

不過我早已把BMS關閉，照理說應該會一直保持充電狀態？

讓電壓不降到12V有幾種作法, 一種是拔BMS在電池負極的插頭, 一種是拔保險絲, 另外是用FORSCAN+ELM327 (或ELS27)
前面兩種我都試過,
http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;page=8#pid9664998

上面連結內提到高轉時的阻力, 我推測是來自發電機,
所以我只拔插頭就好 (BJ4, 原因你應該知道),
目前拔了將近一年, 沒有問題,
剛發動及短程行駛時有14.2V, 車子行駛時間較長時, 會到13.6~13.8V,
再加穩壓的東東, 很好開

我關閉BMS也將近快一年了：

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=478375

覺得有好一些些，但還是避免不了熱車2檔抖動的情況發生。