1、

2、既然我們不想再生產改善產品，也就不會帶頭去反福特，需要的話，你們自己去找更適合的人比較實在。

USB插手機時，換檔又更加明顯有差。

確認一下電瓶的電量，換好一點的電瓶，如果是1.6的車，建議去換單向軸承 ，可能會有幫助

馬達和tcm模組又是兩回事
电子和电机是不同了
你不是有mk3為自己爭取－下
你要不要開發商品我可沒性趣

看完gn跟阿伯的對話，跟本就是雞同鴨講

阿伯你不要再回gn了，他真的完全不懂.....

找了一下TCM的圖原來是長這樣~

好在有您這樣的提點,否則我差點誤入陷阱了~
終於有人願意打破這樣的違和感!

至於我有沒有亂説
阿伯自己最清楚
大小电是不同
為何學校有分电子科电机科
二科所學是不同了
阿伯拿著槍亂打自己以為很準
Pcm是什麼他定位在那是什麼
變速箱的电腦
也就是下達指令
馬達也是聽他的指令
馬達壞了
並不会引發Pcm壞掉只差别下答指令
馬達不動作
要是pcm故障
就有可能出怪招
當机bug等等很多
比如亂掉檔
不想説要説不完
我只知道电子的産品要做很多測式
徐錯
就像手机
要是纯机械就没像电子這麽多測式

靠
跟dsg沒差別
－樣容易壞
只差别－個在dsg本体內不可換
另－個在ps本体外可换
－様沒辦法耐高温

我有點看不懂現在是在玩文字遊戲還是在鬼打牆.....

變速箱結構是機械
TCM模組是電子
由電子模組控制機械叫機電整合

1.機械結構的瑕疵造成電子模組的誤判、過度作動與負擔造成電子模組壽命降低
2.電子模組控制不良或是電感效應造成的機械零組件作動不全因而損壞
這在自動控制領域不是時有所聞嗎??

為什麼要玩文字遊戲玩到這種程度？！

我當初也是認為一台車的研發期這麼長
該做的測試這麼多，每一個單位的人員專業能力都是我們的好幾倍
怎麼可能讓一台有問題的車在市面上販售
所以我買單了。

問題是買單之後，這些事情不就活生生發生在你我周圍
甚至是你我每天開著上下班的這台車上？！

不管今天是阿伯還是TN大
每個人的出發點都是希望可以保障自己的權益
或是希望自己的車可以安安穩穩的用到壽終正寢

我們的車有問題是事實
福特這些消費者當盤子也是事實

大家難道不可以理性一點嗎.......


有位版友說到我的心坎裡
如果可以我也想認賠殺出
但是這是我的第一台車而且還是貸款買的
以這台車現在的殘值我根本沒有認賠的資格
我也很希望它可以沒事就好
如果今天真的有人願意出來主導替車主替福特斡旋我絕對義不容辭
偏偏就是沒有這個人我本人也玩不起

我試用過阿伯的產品
也確實把各位所謂的不定時炸彈裝在車上而且還是在我的屁股底下
就產品面而言我相信阿伯的理論跟產品確實對車開起來的問題有某種程度上的改善
我也不排除這也許的確是跟福特對談的武器之一
但是我也老實說對於阿伯你的一步步決策跟發言
我只能說我真的是猜不透你.....

我相信版上眾多的版友都希望看到車子的問題能有個好的結果

而不是三天兩頭在這裡看你們上演肥皂劇....

備註：

1.TCM跟PCM是不同的兩個單元

2.我也不是專業的車輛研發人員，所以如果有人敢拍胸埔保證他可以給我們這些車主正確的觀念，小弟願意受教