今天回廠保養
就在喝可樂的同時
突然間從拖車上下了一台柴莽
一問之下才知道電池沒電了
好像還用不到一年半
另一位在休息室喝可樂的大哥
竟然也是相同的情況
是我運氣好嗎一下午遇到兩台
聽技師說有三台一樣的症頭
發這篇文是要提醒開柴莽的車友
要注意自己的電池壽命喔

PS.我是小柴佛的車主

我同事的柴油Mondeo上個星期才換電瓶
經過測量也是不行了
使用 2年2個月

都被吸乾了        

長時間開啟就會耗電了，我洗車一定要鎖門....不然會一直耗電，電門啟動很耗電，盡量不要開開關關的...........偶爾上高速公路好催一催充充電，不過總技師說好像要持續高速開個100公里，但台灣不到100公里就一個收費站了

還有旗艦型車款,千萬不要停在變電箱旁邊; 巨大的電池波會使車上電腦一直開著去找鑰匙

柴油車因引擎特性所需的起動電流很大
所以電瓶健康狀態降低至一定程度就發不起來了
而且很難用搭接方式救車,即便並聯另一新電瓶也是一樣

Ford的柴油車一旦電瓶完全沒電,就算整組電瓶都換新
也要回廠重設電腦,所以你看到的車都是被拖回廠的

平時養車要注意,普通的電瓶壽命約1.5~2年就老化了
老化的徵兆跟汽油車一樣,發動有點重拖
就算還發得動也不要省這點錢,顧一次路會要你全吐出來
也有車友的車是突然掛點的情形...
總之挑選符合規格的電瓶=>足夠的CCA (冷啟動電流,原廠電瓶是590,可大於此).
然後抓個大概週期就更換電瓶,開起車來才能高枕無優

這部份不完全正確
我的2008/10 Focus TDCi 6MT曾經電瓶拔下一整天去充電
裝回去沒做任何特殊動作，直接就正常發動，也無DTC故障碼
(不過電動窗要重設一下)

我也對2009/04的Mondeo TDCi 旗艦款做過斷電的動作
儀表板跟音響工程模式都顯示DTC None
(不過回廠接IDS可以看到許多通訊錯誤的log)

其實應該說
在斷電的動作是否有引起GEM、ECU、TCM等各模組間的通訊錯誤
如果有的話，過多的故障碼會使得電腦進入保護模式，或是運輸模式
(特別是電瓶老化，冷起動電流不足時，容易因為電壓過低造成模組通訊錯誤)
這種狀況就需要回廠用電腦解了
(其實有某些組合操作可以脫離運輸模式，不過為了確保車輛正常，還是建議車主回廠檢查比較好)

感謝,受教了...
可能是電瓶掛點時,車主仍會試著去發動
所以有一定機率發生大大所說的情形
總之,還是定時檢查/更換電瓶比較保險

我都固定一年半就換掉～