TCM是什麼？

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閒雲野鶴

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發表於 2015-7-15 07:25 PM

#11

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綠巨熊 發表：
再請教，我的是手排變速箱，會不會有TMC? ...

手排不需要電腦輔助換檔

因為有人腦

tetsu46

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發表於 2015-7-16 08:58 AM

#12

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閒雲野鶴 發表：

手排不需要電腦輔助換檔

因為有人腦

:3 ...

很妙的比喻

手排的TCM=人腦...

神話戳破了就變鬼話

bubu

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發表於 2015-7-16 09:11 AM

#13

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yoeyoe 發表：
CPU最早是不須要散熱的
隨著速度越快，風扇、鰭片 ...

汽車電腦的處理器不會高溫發燙
因此都沒有散熱器
除非有控制電路有大電流經過
就需要散熱設計
但都不會很龐大

bubu

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發表於 2015-7-16 09:25 AM

#14

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閒雲野鶴 發表：
TCM 故障

就我觀察不一定正確就當大家討論議 ...

就我寫控制器經驗
當機幾乎都是程式設計有問題
斷電重新上電就等於重新開機又好了(跟電腦ㄧ樣)
等到又有同樣條件觸發當機
這是很難查到問題

1. 熱能
2. 電壓穩定度
3. 干擾
這些比較偏向硬體電路影響
比較可能造成電路損壞、訊號異常誤判或是異常重開機等等之類
但汽車電子通常都會經過一連串的電性測試試驗
大部分能想到影響應該都已經測試排除過

閒雲野鶴

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發表於 2015-7-16 10:40 AM

#15

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bubu 發表：

就我寫控制器經驗
當機幾乎都是程式設計有問題 ...

獲益良多...

我讀過一篇原文報導 DSG 與 PS 雙離合器介紹

其中在馬來西亞這區域常常出現類似台灣的故障情形

尤其是乾式離合器

發現散熱的確是罩門而且在低速 1 2 檔的時候溫度上昇最快

濕式比較沒問題是因為

它本身有四條油路不斷循環

無頭像

andykung6 (MrKung)

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發表於 2015-7-16 11:48 AM

#16

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bubu 發表：
就我寫控制器經驗
當機幾乎都是程式設計有問題
斷電重新上電就等於重新開機又好了(跟電腦ㄧ樣)
等到又有同樣條件觸發當機
這是很難查到問題

1. 熱能
2. 電壓穩定度
3. 干擾
這些比較偏向硬體電路影響
比較可能造成電路損壞、訊號異常誤判或是異常重開機等等之類
但汽車電子通常都會經過一連串的電性測試試驗
大部分能想到影響應該都已經測試排除過

感謝分享~

我本身也是從事FW Coding的工作

我贊同你的看法

不過~ 如果這樣說的話

TCM有可能可以藉由更新內部控制FW來改進?

希望他有留upgrade interface

如果是硬體設計BUG 那就頭大了

原廠有意願要處理的話成本多很多