經過將近10個月的持續改良研發
車輛架上馬力機測試馬力數據
FOCUS 1.5T 馬力數據原廠情況之下 拉出了約160P的實力

而在經過調效進氣，排氣以及專車調整晶片程式後
FOCUS 1.5T 馬力數據 拉出了約190P的馬力值

一般來說，很多硬體改裝與軟體改裝
都是訴求大馬力與誇張的數據
但在經過英國 Superchips 無情的爆缸洗禮後
我們決定實事求事，與其膽戰心驚的做生意
倒不如真實的把問題與狀況分析出來
捨棄不適用的產品。

往前邁進尋找好的平台來提供穩定的輸出
軟硬體的搭配，讓這台車在穩定情況下有幅度的提升
不過說實在的，我們怎麼做都沒辦法在馬力機上拉出很誇張的數據
例如 - 改個晶片就可以提升30P，換個空濾就可以提升15P等等的神提升..
因為在客觀的第三方平台上..他會無情的，狠狠的一棒把你打醒
(我們不玩調整機器，跟抓最弱與最強的數據做比對美化)

當然在實際上也能做到加大增壓值，做高持壓來讓車主有強烈的體感提升
不過這在與工程師多方討論與先前的教訓之下，還是放棄這個選項
避免升級一台就要擔心一台出狀況的情形發生
第一快留給別人去創造，我們穩穩的做，每天睡得著比較重要

設定供油方面，每一輛車都會監控著空燃比的狀態來做寫入覆驗
而不是罐頭程式一台罐一台
FORD新世代引擎的優點，同時也是他致命的缺點
在升級時，就必須格外小心處理
每台車的設定細部調整都會略有不同
也會取決於你硬體方面的ˊ設定來做搭配

經過漫長實車路跑調整
賽道嚴苛的洗禮與調校
萬把公里的里程累積

並經過馬力機測試後
把穩定的產品整合推出

晶片動力 - 客制化調整，終身跟著車輛保固(軟體保固)
進氣套件 - 1 颶風進氣 ，2 進氣肥腸，3 鋁合金渦輪管，4 鋁合金進氣大嘴巴
排氣套件 - 1 Super-X 頭段，2 Super-X 中段，3 Super-X 尾桶，4 電子真空閥門

馬力 160PS =>190PS 最大馬力峰值在5100轉後緩降
扭力 19KG =>23KG 最大扭力峰值在4600轉後緩降

套件整合式輸出能讓車輛完整享受穩定駕馭
也避免東西合併相互排斥

當然售價問題也是最優惠的整合
信用卡
低利信用卡分期等等
1.5T 動力整合年終優惠專案
歡迎LINE@一下
也歡迎開著你的愛車
到店試駕感受