國產Kuga規格與性能比較表

車型        引擎形式        驅動方式        變速箱        馬力輸出(ps/rpm)        扭力輸出(kgm/rpm) 0~100km/h
試車組P-Box實測(秒)
平均油耗 (km/L)
Kuga 1.6 Ecoboost        1.6升Ecoboost缸內直噴渦輪增壓汽油引擎        前輪驅動        6速Selectshift手自排變速箱       
177/5,700        24.5/1750~4500        9.54        12.4 (能源局數據)

Kuga 2.0TDCi        2.0升缸內直噴渦輪增壓柴油引擎        四輪驅動        6速PowerShift雙離合器自手排       
180/3,500        40.8/2,000~2,500        9.4        17.3 (福特六和提供)

Kuga 2.0 Ecoboost        2.0升Ecoboost缸內直噴渦輪增壓汽油引擎        四輪驅動        6速Selectshift手自排變速箱       
242/5,500        35.7/3,000                       8.09        10.6(能源局數據)

0~100km/hr Kuga 2.0 TDCi 40.8kgm小贏 1.6 EcoBoost 24.5kgm 一點點 (0.14sec)


資料來源: U-Car Find Your Car
http://roadtest.u-car.com.tw/25472.html


為什麼呢? 馬力 180p vs 馬力 177p?

為什麼呢?

柴油引擎內部機件(如活塞)比較重，本就不利拉轉，轉速拉的慢車速當然拉的慢
另外可用轉速域較窄，換檔次數一定會多一點，那換檔造成的耗損也多一點
照這樣下去，跑100-200的話多半是1.6 ECOBOOST贏...

以上，個人鍵盤車主不負責任推測

我相信跑 100~200km/hr Kuga 1.6t 比 2.0 TDCi 快

但, 柴油TDCi 不是低轉速/大扭力 低速加速比較快嗎?

該不會是 0~60km/hr 很快, 60~100km/hr 被追上去了


這次 Kuga TDCi 是自手排, 換檔應該很快才是!!


40.8kgm 輸給 24.5kgm的加速??? (馬力~180p)

買車也不是全看0-100幾秒啦
自己開心最重要
而且KUGA這款車, 去比較0-100幾秒幹嘛?!
完全沒必要

NO!NO!NO!
是車重!!車重!!車重!!

U-CAR所測的1.6T數據應該是來自這ㄧ篇
http://roadtest.u-car.com.tw/20705.html
時尚經典版的車重是1620KG

而KUGA TDCI四驅版本
國內似乎尚未公佈車重
但依英國福特網站數據是1716KG

兩者相差了將近100公斤
以馬力重量比的概念來說
KUGA TDCI是居弱勢的
還好有較強大的扭力輔助
使0-100KM/H不至於輸1.6T

如果是國外的163P版本KUGA TDCI
也僅約10秒上下
而國內版本能在雨天能跑出9.4秒
算不錯了啦~

我覺得kuga本來就不是拿來跑0-100的!

再來馬力越大速度才會拉得越快!

大扭力是起步那瞬間很強很有貼背感!

但是速度拉升並不快!

應該說0-60很快在上去趨緩!

最後引響0-100的時間有很多因數!

但kuga在設計上真的不是針對這方面所以也沒去優化這部分的東西!

要像Cayenne Macan 那種強調跑格的SUV才有可能去優化!

換個直白一點的說法好了
所謂扭力，就是引擎能拉的動重量的能力
柴油引擎扭力大，所以即使負重很重引擎還是能帶動轉速上升
但轉速上的去不代表是很快的上去
因為柴油引擎缸壓高，內部很多機件需要高強度的鑄鐵
尤其是活塞，重量重在往復時的慣性大轉速上升速度自然慢
也因為這樣，轉速極限也不高
所以過去柴油引擎不太會跟高性能沾上邊
雖然近年來開始有些突破
但至少市售車短期內同排量柴油車動力表現很難比汽油車好

目前唯一柴油贏過汽油的只有X5 M50D 3.0L 3個 TURBO 381HP

還有都原廠來說0-100
Focus.mk3 柴油能贏汽油

會考慮到買休旅車,加速性不是重點

空間,安全,油耗才是重點,尤其是油耗