魚大你好，我是禮拜五在大佳幫你測試的那台黑色5D，
幫推~魚大DIY進氣組~猛
魚大你看看這篇文章
二、進氣道
進氣道的改裝可分成形狀及材質兩方面來談。改變進氣道的形狀目的在於進氣蓄壓（以供急加速時節氣閥突然全開之需）及增加進氣的流速，但這類產品通常有特殊性的限制，也就是說Ａ型車所用的若裝在Ｂ型車上並不一定能發揮其最大的效果，如前一陣子所流行的『進氣肥腸』，形狀便是仿造ＭＵＧＥＮ廠車上所用的，也就是喜美專用，裝在其它車種則效果可能會打折扣。 改變進氣道材質乃是著眼於不吸熱及重量輕，目前最常用的就是碳纖維的材質，其不吸熱的特性，能讓進氣的溫度完不受引擎室的高溫所影響，讓進氣的密度較高，即單位體積的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺點是價格高不可攀。 進氣道的改裝常是形狀及材質同時改變以收最大效果，同時將空氣濾清器一併拆除，並將進氣口延伸至車外，直接對準前方，以便隨車速提高增加進氣壓力，提高進氣量。
所謂的
進氣肥腸功用是不是在節氣門一開的
瞬間讓他有充足的進氣量可以馬上進去節氣門裡。
我現在有一個構想，在我現在的超導流把濾心外接，空出來的碳纖維筒上打一個約5元大小的洞外接一個類是手風琴的那種軟氣囊，我想原理因該更進氣肥腸有點像，但是肥腸的空間是固定的而根據物理原理有進就有出所以還是會有阻力。
而改接軟囊的話你一定會問說那他要怎麼充氣，根據我的
幻想+推測(因為還沒有實作)汽車再行使時進氣量穩定時軟囊因該是不會充氣！但是如果開始大腳油門時節汽門忽關(換檔)忽開的話因該會造成氣囊因為在油門忽然關閉的情況下多餘的空氣
因該會被擋在節氣門前，而利用這股壓力使氣囊充氣，而再下次節氣門開時，瞬間那種吸力
.可以先由氣囊先共應，使達到進氣零時差(因為氣囊內的空氣是已經經過空濾過濾的)，因為我有試過把功濾拆掉後發動引擎然後叫人去採油門，人後我把手放在節氣門前，(吸力超級強的)。
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