先初步報告一下上了Superchips Bluefin Stage 1 晶片的小小心得。
之前在網路上看大家寫了很多，
改了這個那個，花了十幾萬，可是馬力多不了幾匹的文章，
我想，2.0的引擎如果要追求高速極致速度，
要怎麼改會比要好？每個商人都會吹噓自己的東西有多好，
導致大家改了，
結果沒效果。
但ST則相反，
2.5渦輪車馬力扭力本來就不錯了，
加裝什麼真的有用嗎？會有感覺嗎？
真的還要加裝什麼嗎？
這本來也是我的疑惑之一，
覺得動力不用去更動，
不過因為這顆BLUE的晶片經過英國ST車主的討論、推薦，
不是廠商片面的說法，
加上牛埔兄經常在網路上蒐集各種資料，
比較之後，發現這顆最實惠，
僅25000，可以加30匹馬力，5公斤扭力，
也就是說，
如果我用103.5萬買了226匹、32.8公斤米扭力的ST，
那麼加了晶片後，
就等於是用106萬，買了256匹、37.6公斤米扭力的ST，
相對值來看，非常划算。
原廠設定的狀態下，我已經開了7000公里，
對於ST在原廠設定下的高速狀態、山道操控狀態，有一定程度的瞭解與熟悉，
昨天一換上新的晶片後，
整個感覺都跑掉了，
要重新適應一下。
山道部分
昨天我開著灌入新程式的ST上106，
因為最近狀況不甚理想，
覺得整個駕駛狀況不好，
所以去程過度謹慎，僅敢慢慢開，
由於力道無法掌握，
所以入彎不知如何拿捏，
不過原本三檔出彎力道無法隨心所欲的狀況，
有了新的改變，
主要是因為扭力增加的緣故，
所以瞬間加速，以及出彎的速度，
比之前有明顯的增快，
原本二檔100，7000轉斷油，
三、四檔6500轉斷油，
更改後，三、四變成7000轉斷油。
四檔加速的部分也能讓力道立即湧現，
所以一旦遇到直線的部分，
加速相當快速。
回程換幼桑開我的車，小RAY開幼桑的車，
幼桑的車因為底盤、避震、煞車已經強化到極致，
所以山道操控相當敏銳，
我沒注意看小RAY的時速表，
不過小魔女說，小RAY的速度是超過130在山道狂飆，
小RAY以這樣的速度，最遠的時候，約拉開改了晶片的ST八個車身，
但沒多久，又見幼桑追上，
我那時再想，煞車不如幼桑的車、輪胎狀況也不如幼桑的車，
為何幼桑可以追得到？
幼桑說，雖然過彎的速度必須放慢，
但是藉著其馬力、扭力的提升，
在山道直線路段，卻可將距離快速拉近，
所以雖然僅改了晶片，但仍有纏鬥的能耐。
附帶說明，在購買這個晶片前，我問牛埔兄動力輸出是否維持其線性的特質？
牛埔兄說「很線性」！
也因這個特質，所以在山道上的操控相當容易掌握，
不會有因猛爆失控的狀態。
高速部分
回程時，走高速公路、快速道路，避開照相測速的路段不說，
其他路段無車時，小小測試一下，
隨便踩，三檔斷油150，
四檔斷油180，
換五檔，上200也很容易，
加速時，雖然不會有很貼的那種貼背感，
但是跟未改動前比較，確實比較有貼背感。
因瞬間加速的範圍更廣，
所以操控起來更隨心所欲，
五檔可以上多少？我不知道，
更不用說六檔。
雖然他可能有更多潛力，
不過我不想變成危險駕駛，加上心臟也不強，
所以僅小試了一段。
今天上班的路上，
在市民高架道遇到幾輛當紅的鋼砲，
路上玩了一下，
因為力道輸出很直接，
所以一踩油門，就直接反應在速度上，
僅可說「游刃有餘」四個字。
當然，這顆晶片不是絕對，
人外有人、天外有天，
但是以這樣的價格，提升了原本設計的小缺憾，
真的是要再一次推薦。
你用103.5買了ST？或是用106買ST？
兩者差異真的不小，
足見ST的改裝潛力真的很恐怖！
以上初步使用心得，提供大家參考。
相關討論：
http://www.focus-sport.club.tw/v ... d=49140&fpage=1