原場胎真的很滑
而後輪打滑時...TCS也好像不會啟動
好像只有驅動輪打滑才會啟動
當轉彎時...等驅動輪都打滑應該就已經害賽了吧...
TCS在彎道好像就沒用處了
只剩起跑時...驅動輪打滑的抑制(介入也有點慢)
這靠技術應該就能做到
現在覺得TCS沒有用
請教TCS的用法....
或許可以改成四輪都能感測打滑..這樣在彎道或許會比較有用
如果小弟有講錯..請大大更正

很多人一上車就關掉TCSㄌ

會嗎~~~TCS後輪打滑也會介入阿~~燈一直閃就是介入了~~

我記得我們這的TCS介入時間挺快的ㄋㄟ[忘了速率多少去了]

不喜歡的話就關掉吧~雖然還是會介入一點點~~但會滑的很華麗唷~~

怎麼會沒用呢~~~

那天嘉義幫的天使大大在藍潭隧道看到前方有車禍~~但車速太快~~加上兩台車禍的車占了2個半車道~~他只剩半個車道~~情急之下硬過~~~幸好是TCS狂介入+他本身的技術才救他一命低~~~雖然他回來一直說如果TCS關掉應該會更好玩=..=

最近一次...後輪持續滑了3-4秒
但都保持只後輪打滑...沒看到燈在閃
而在起步時有時轉速拉太高....前輪打滑約半秒-1秒TCS才介入

已之前玩賽車遊戲的經驗....油門掌控技術好的人
有開TCS的單圈紀錄通常都會比較慢喔.....
TCS只是給偶這種技術不好的人在用的
才需TCS的輔助...只是現在TCS介入的時間
跟偶預估的有落差...

TCS只有前輪打滑失去抓地力時才會介入

介入狀況是將打滑的那輪

引擎輸出關掉或起動ABS煞車快速讓左右輪的輸出平衡

借而讓車子恢復抓地力

因為小佛是FF傳動所以後輪是沒有TCS

如果後輪打滑

只能提昇抓地力來克服或將防傾桿換粗一點或加裝後下拉桿

也就是換好一點的輪胎

以及在提昇底盤超控性來克服

不然最省錢的方法就是

習慣後輪打滑在後輪打滑時

大腳採下油門利用慣性將車子帶出

可是要好好練習去抓時間點

會別有一番風趣

TCS要介入~~
有一個大前提就是油門就是要保持開啟的~~
如果踩煞車或是油門全放的話~~基本上TCS是不會作動低!!!
只要有一輪有打滑情形,TCS會介入控制低!~!

請問那個滑了3~4秒是跑直線的起步?還是山路的彎道
裡頭滑了3~4秒?___?我只是在想，原廠胎如果在彎中
側滑了3~4秒，這個我比較沒辦法去想像。

我不曉得4D跟5D在實際過彎的動態有何不同，以小弟
5D整車原廠的狀況，過彎當車尾側滑的同時，方向盤
會拉扯(非常激烈的拉扯)，這時候是要穩住方向盤的角
度拉扯，油門略收或是維持一樣的深度，等方向盤控制
下來之後，才是全油門出彎。沒記錯的話，一個彎都大
約要修正兩次方向盤。

以原廠車條件來說。

假設如大大所言，當車尾側滑的同時，再大腳油門將車
帶出彎道，這樣會不會SPIN呢?這邊應該有兩個差異點，
就是方向盤抓不抓得穩。抓得穩之下的大腳油門出彎，
跟沒抓穩的大腳油門出彎，可能當時行車動線會差別很
大?

今年換了ST避震器，其餘還是原廠搭配。彎中的方向盤
拉扯感覺已不複見，只剩下輕微的小拉扯，手掌輕觸方向
盤就可以維持住自己想要的方向盤角度。

這是ST避震器更換前後，我覺得最大的不同之處。

來討論一下吧~^^~