最近一直在騷擾可愛的艾瑞克哥哥
為了就是那超機車的空燃比錶


目前已經確定的是FOCUS原廠O2 sensor無法抓出正確的空燃比訊號..
看來只有外接sensor一途了

艾瑞克哥哥~成敗一切都靠您的O2啦

我也常找他....

這是正常的
用厚鐵殼的空燃比器
再頭段燒一個洞鎖sensor吧…
這樣子就會很準了

ㄏㄏ 明天來去A..

一直在想一件事,如果原廠的O2 Sensor抓不到正確的
空燃比.....我們不就我們大家的車車,空燃比都錯得很離譜,
那車車怎麼跑得好ㄋ？

一般來說
要會準的空燃比計
壽命都不長...
沒辦法讓你這樣長年插著用...

而原廠的o2 sensor值都準不到那裡去，只能拿來做個大概的調校
一般用Apex的auto timer讀出來的空燃比........
就算讀出來了，看也是白看
參考價值真的不大

原廠的都有寫範圍的變化值來做供油的修正，基本上原廠車都很夠用
也就是說…
其實沒有大改的車說實在的額外增加個要加外SENSOR的空燃比器沒有實質上的效應。

既然要玩供油電腦,也花了20張小朋友...如果沒有一定具參考價值的空燃比計...其實也是改爽的而已阿
基本上原廠的O2 sensor提供的亂數,對原廠電腦做廣域的供油或許夠用,但要做細部供油修正則是空談!外接較精準的5線式sensor或許是比較正確的做法!

如果以SCT提供的監測軟體中的短期供油修正值來做供油判斷的話..得到的值與實際架空燃比機測出的值,也有很大的落差!也只能僅供參考罷了

例如:上2.3噴油嘴後,依短期供油修正來看~5000轉後皆得到供油偏稀的數據(0.78~0.85之間)而SRR簡哥用自家空燃比機架上做實測時...空燃比已經低達到9左右了...所以如果依照短期供油修正去調供油...跟本調不出理想的空燃比阿

原廠的sensor也不完全說是不準...
到不如說,不夠準,也不夠廣
一般原廠O2 sensor 電壓約 0~1V中間,而外加的專業級O2 sensor可以到0~5V
相對的,調整變的必需很精確!
不過原廠的一定夠用....

我曾經自己做空燃比表,LED的,跨接原廠O2 sensor訊號既可....看到後面覺得,只是看爽的,誤差太大了!

而專業級的又不能一直裝在車上,因為O2 sensor有壽命...

所以就不管那個表了

如果說要拿來作為調校供油的參考
倒不如裝顆排溫表來得實際一點....

偉大的排溫是一切曲線的指標~~
比較起來外接O2 Sensor的CP值就沒那麼高...