原來Cosworth Escort 就是在你這...
逸品啊! 低CC高馬力

幫我一起想想給車友完整的東西...
一起交流交流

降壓縮比
1壓縮比墊片
2平頂 或 凹頂 活塞 要做的話 等於要下引擎了
會超出預算
噴油可以換大口徑 甚至加裝噴油嘴 這個比較簡單

你的意思是超導流、p.s.都不能使用了？

你有跟老ㄟ提這ㄇ
對ㄌ!上次商量ㄉ燈泡....可行ㄇ

因該還是差很多ㄏㄏ

看來到頭還是一場空

一場空? 會嗎? 我倒是看到不一樣的結論!
改裝原本就存在著某種程度的困難,這些困難都克服的話,就是一套成熟的套件
所有產品的開發皆是如此,不斷的改良與修正,才能將成品成熟化與上市

最少我看到硬體了,剩下的,只是因套用在車種不同所存在差異的修正
Turbo Kit基本上硬體都一樣,頂多管路走向不同... 其他的都一樣
一樣有進排氣洩壓,一樣有Turbo,一樣有回油管路... 等等..每種車都有這些東西

降壓縮比,或噴油嘴 ..這些都是因應的修正
在我看來,這些問題克服後,turbo kit的成熟就不再是問題

早期focus 上hi-cam不也是問題一堆嗎? 而現在我看到越來越多的人改hi-cam了
Why? 因為問題被克服了,當然想玩的人越來越多了!

所以我也樂見turbo kit的相關問題一步一步被克服...

期待中..

to OMP 小白
你要啥燈泡阿?
你要直接跟我說還是跟老大說都可以ㄚ

to shin
對於TURBO KIT的話
軟體需求大於硬體阿
現在是少了整合的廠家
不過有樣東西要請你幫忙
......

恩,你說到重點了...軟體的配合!

我想turbo kit要用凹頂活塞工程浩大,我偏向降壓縮比會簡單些
我打算降到9.5:1 (原廠為10.8:1)
以下是我的計算方式,請各位先進幫我看看
這樣可以解決壓縮比太高的問題
再來就是供油修正了! 這點比較難搞.... 要上turbo kit後,才能測試跟調整
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以下是我的計算方式:
1999cc
單汽缸排氣量 499.75cc
缸徑 87.5  8.75cm  
衝程 83.1  8.31cm
缸徑面積 60.12 cm2
壓縮比 10.8

壓縮比10.8
燃燒室容積 499.75+a : a = 10.8 : 1   => 10.8a=a+499.75   9.8a=499.75  a=51cc
燃燒室高度 51/60.12 = 0.8483cm = 8.483mm

壓縮比9.5
燃燒室容積 499.75+a :a = 9.5 : 1 => 9.5a=499.75+a  8.5a=499.75 a=58.8
燃燒室高度 58.8/60.12 = 0.978cm = 9.78mm

大約要墊1.3mm 降壓縮比墊片