調整有一定的風險存在，請詳閱說明書再自行服用，有問題後果自負，僅學術分享

相信不少車友應該最基本有改的都有開隱藏顯示方向盤模式 Comfort / Standard / Sport

對於這個EHPAS數據大多車友沒有特別深究，只知道調起來Sport很重，Comfort很輕，

多數人開啟想熱血幾乎都開Sport就沒再調回來過

甚至有些人也去亂調數據，弄得超重手(沒錯超重手很有感，但長期開自己能接受嗎?)

這邊先簡單分享一下原廠參數數據供參考(如果未來不小心亂設可以改回來...)

舒適 : 適合晴天市區通勤情境使用


標準 : 原廠預設值，任何情境都適用，但沒有特別突出


運動 : 針對雨天、山路飆馳情境下使用 (多數人會覺得這模式下轉方向盤比較安心)


如果你今天是16-17吋車友，那我認為原廠預設參數設定其實就很不錯，但自從我改了鋁圈18吋 + 碟盤加大又改四活塞卡鉗

整體感覺原廠設定已經不適合我所使用的情境，Sport Mode車子轉向變的笨拙、Comfort又顯得好像有一點遲鈍

改裝卡鉗底盤那些，通常店家都會跟你說，你改完後要重新適應車子的調性

經過我簡單理解一些原理後，反覆調整並路試(我調完就去山路開幾趟，反覆調並驗證)

目前累計超過一萬公里以上的感受，只有爽快，安全性我認為是不會到轉向過度，開起來路感也是挺熱血的

我本身也開過FOCUS MK4 ST-LINE，我認為我調整的調性有些類似，讓大家體驗看看

我的需求是 : 熱血要保有原本Sport特性，但我還要有一些靈活的操控性，但又顧及高速的動態穩定

最後調出以下版本供大家參考 (原本認真沒想說要公開...，但我覺得現在開這台車友不多，分享也無妨)


客製運動 : 保有原本低速域Sport特性下增加轉彎操控性，但又顧及高速時的動態穩定表現


首先適合改裝18吋，甚至車子碟盤有加大，覺得轉彎有點笨重的人使用，

這個模式我取代原車的標準模式，必須說有時候開車會很累想隨便轉就轉，所以保留原廠舒適，

但有時候還是想非常重所以我仍保留運動模式，而目前真的隨心情切換，目前跑山路我認為非常夠用，

高速要加速超車也是沒問題

補充 : 在切換方向盤模式，必須是"車靜止情況下"才能切換，切換後需要等待約3秒左右，在動你的方向盤，讓他寫入電腦內使用新數據，如果你剛切換模式馬上就動方向盤，有時候會感覺好像沒設定到

如有調整的車友，或有使用此數據的車友也歡迎分享使用心得