我想其他人看我們的回文一定霧煞煞..

我的是hi-cam狀況造成冷車發動後轉速馬上掉到500rpm左右抖個幾秒鐘後便升起來暖車了
不過只是冷車剛發動那幾秒,尤其天冷氣溫低的時候....其他的都不會
你的狀況跟我差不多....因為你的改裝程度比較大
我猜你的狀況應該也是稀薄燃燒...
focus怠速控制機制是由電腦控制,所以比一般的複雜,也難調整
尤其改引擎的時候
不過建議你先回原廠看看短期供油修正是否太薄...如果是,也唯有更換噴油嘴一途了
因為你沒改電腦,狀況很難解決...也建議你先改有彈性一點的改裝電腦,可以應付絕大部分的改裝..
改了噴油嘴也要用電腦修正噴油嘴供油比例,不然會變的很耗油,而且積碳
火星塞灰白色的狀況算很好的燃燒品質,我的也是如此...

我是上了2.3拼油嘴很耗油,而且積碳...其實聽起來我的情形比你好一點..發動時跟跟原廠一樣拉...之前換過節氣門...好一正子正常...過沒一個月又陡動了...哀...

原來是節氣門....有換香菇頭嗎? 還是進氣岐管?
你加大了節氣門,原來的空燃比會再改變掉
其實,原廠的就夠用了..
給你個建議,先去原廠插電腦看看問題在哪裡,用數據來判斷,油太多還是氣太多
氣太多->換回原廠節氣門 再觀察幾天,再去插電腦看數據,再找問題
2.3的容積與行程都不同於2.0,相對的,用2.0的周邊去調空燃比就怕遇到瓶頸
我的狀況比較明顯看的出來供油過稀所造成的稀薄燃燒,你的問題也有點像..
focus的供油系統對大改的車子真是另一大罩門啊!

進器系統都是原廠只換了高流量率心....還真倒是回原廠看看啦...

shin大大真是高深莫測...小弟拜服
記得下個月要去找你呀~~~

其實假如能外加噴油嘴一切可能全都解決了...哀...車也沒人家會跑問題倒是一堆..

這方法當初我的車在改時也有想過,但後來証實了....不行
只能加大....其餘無解

換裝Hi-CAM怠速不穩,正常啦,並非供油或是混合比的問題,而是低轉速時因高角度的汽門造成進排氣的汽門角度重疊的問題,熱車後會好一點,因為熱脹冷縮,但是汽門重疊的問題無解,高角度汽門本來就是屬於高轉速用途,低轉一定會遇到這樣的狀況,上電腦也很難修,因為這是屬於機械構造的問題!!當然換裝更硬的且反應更快的汽門彈簧會有些改善,但是說實在的,要找到相對應的彈簧真的不容易,尤其是福馬車系!!

怠速不穩? 我沒有說怠速不穩是不正常的啊,我也認同這現象啊,而且我也沒說怠速有不穩啊,我有說怠速運轉現象很好耶...
我有說的是-冷車發動後轉速馬上掉到500rpm左右抖個幾秒鐘後便升起來暖車
也只有冷車發動...如果你有機會看過改focus hi-cam車子的現象,就知道這現象,跟其他日系車不太一樣....
供不供油的問題是看電腦數據知道的,如果我不先確定是不是供油與空燃比的問題,我也沒法知道我該怎麼改善這個狀況...也沒辦法找出問題了...
但是目前我所知道的是,當我了解目前我有稀薄燃燒的現象,必須加大一點供油,我才想到用噴油嘴解決,而且目前也沒有這個現象了

只是給幾位改hi-cam的車友一個方向,我找到這個解決的辦法也證明不再稀薄燃燒了