機油潤滑到了極限..就是波斯掛了

波斯燒掉極大部分的原因除了機油變質外,最重要還是機油壓力的問題,新車的時候,波斯是可彎曲的,但是幾經高熱的鍛鍊後,波斯就會如一般的鋼鐵一樣硬,但是硬不代表勇,如果沒有適當的機油與以潤滑很快就掛點
本田的銘機如B18C, K20A紅頭,H22A紅頭,高轉速的機油壓力都達到6kg/cm2以上,不外乎高轉速需要相對的機油來潤滑,但是一般的房車引擎的機油壓力頂多4-5kg/cm2左右,拉高轉速油壓並不會隨之無限變大,因為機油幫浦有洩壓彈簧來調節機油壓力,日系車種大多換個彈簧了事,但是Focus就不得而知了
Duratec的連桿設計的有點奇怪,一般日系車的連桿下方都有固定的溝槽來固定大波斯,但是Focus的連桿卻沒有,僅僅靠著連桿與曲軸的接合處來固定大波斯,幾經高轉速並且機油潤滑度不夠時,波斯有可能會掛點(SRR簡哥的經驗)
本車說實在的並非高轉速取向(Duratec屬於長衝程,高轉速引擎多屬短衝程),其實MKI的引擎(包含ST170)才是屬於高轉取向的引擎,開起來會比MKII有樂趣多了,小弟我也是5MT,我也不敢轉速超過6,000,原因無他,台裝的引擎與進口的引擎組裝的品質真的差很多,這樣玩下去難保哪天引擎出怪手!!

我試過用原廠指定機油,用此方式行車,
約3000km時,從油尺看到的黑色金屬粉末就很多了!
雖然油質還尚未衰敗,就為了安心把油換了!

但有段時間coco比較多時,試用過SpeedMatel 200K這油,
一樣用這方式開,用一樣的檢測法,撐到7000km時,
才從油尺上看到用原廠油出現的粉末!~~換也!

會傷引擎部份,曼特寧大已經專業解析過了!
我稍補充一點,
活塞環的壽命也會降低喔!
總之換好點的油,要馬兒好,吃的草也不能太差!

至於變速箱呢?
壓板總承壽命會少點,撐多久要看你自己的操法!
我曾攻山路攻到排檔不順,卡卡的,
就是變速箱油衰變了!才換油8000km說!
下次變速箱油也要吃好點!

不過這樣在山路維持4~6000轉運行45分鐘後,
馬上上快速道路,因為引擎熱翻了!
尾速就又提升10km/hr!
看來暫時不要拆掉尾翼,車夠熱一樣能ㄍ一ㄥ上去!

不拉轉  買手排就失去意義了....
別擔心傷東傷西的....車子是消耗品久了還是會壞的....
之前我也很擔心傷東傷西....現在想開了....
熱血時....拉轉  一個字....爽....

適時適當就好了～～～
結論就是奇模子在自己!

手排車 就是要拉轉 車子才開的順...不拉轉 開起來都頓頓的 哪有樂趣阿

小弟ㄉ感覺不知是否和各位大大不一樣.
總覺ㄉ把轉速拉到亮燈再換黨並沒有比較快.反而會有1點空窗期
如果再6500~6800換黨好像順暢許多.不知是否小弟ㄉ感覺有問題ㄋ?

原則上確實斷油再換檔不論多快的換檔速度,
動力銜接上真的有差!

以我的車來說,四檔扭力峰雖在5500轉,(170km/hr)
但到6500轉時還有點力(時速185km/hr)
可是我用四檔爬170~185的時間不如直接用五檔拉較快!

推一ㄍ．．

沒錯~~段油換檔不一定比較快
應該要看引勤扭力值來選擇換檔時機才對喔