Originally posted by
allen_chen at 2006-3-3 06
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別太相信mmc
你想原廠有可能會訂錯嗎？而且一錯錯10多年？
原廠使用油料成本會差多少？
原廠大量訂油，平均下來，用差的油和用貴的油，
一台車成本差價根本不會超過100元
萬一油料使用錯誤，造成保固索賠 ...
在台灣, 原廠服務廠用錯油品並不是件很稀奇的事情. 例如: 2003 年初, Hyundai 發出 TSB 要求旗下所有車種的變速箱液統合使用 ATF SPIII, 而 2003 年在台灣買 Hyundai 車輛的車主們, 回 Hyundai 南陽服務廠, 卻是使用 ATF Dexron III, 問題直到 2004年7月由車主們發現反應: 為什麼手冊上寫自排油是用 ATF SPIII, 但是回原廠卻是用 ATF Dexron III? 於是才......
我不相信 CD4E 會故障絕大部分是用油的問題, CD4E 之所以故障的問題...從國外販售 CD4E 變速箱修理包或強化料件的內容為何, 約略可知.
台灣目前所謂的 CD4E-T, 是 1998年(or 1999年) Ford 委由德國變速箱大廠 ZF 進行 Redesign, 也就是上面曼特寧文章所謂的加強散熱的部分設計...etc. Ford Germany 和 ZF 應該都不是白痴, 明知 Ford 集團在 1987年早已將自己過去的變速箱液規範進行了整合; Type CJ 和 Type H → Ford Mercon, Ford Type-F, 以及之後推出了 Mercon V.
而 MMC 之所以建議 METROSTAR 車友們選用符合 Ford ESP-M2C-166H 規範的變速箱液, 是因為 Ford Germany 的維修技術手冊上登載的用油要求就是 ESP-M2C-166H, 不是 Ford Mercon. 至於 ESP-M2C-166H 和整合後的 Mercon 彼此間的理化性狀與其它的差異, 值得搭載 CD4E-T 的車主們玩味研究.
倒是用符合 ESP-M2C-166H 的變速箱液, 確實無法保證你的 CD4E-T 的變速箱就不會掛, 因為有些問題是來自於變速箱本身的組件和品質, 至少能肯定的是, 你相信 Ford Germany 不是白癡.
