我說的是在壓縮行程的時候會咬住,感覺減震桶被鎖定

鎖定不就是壓不太下去嗎?

沒錯啊...就是像你描述的那樣...所有歐洲車都是這種減震桶.
我只是很納悶,為何我們國產車上所配的這套歐洲進口的減震桶,後面減震桶沒有這種...

我有test過減震筒的阻力~~~~focus 的後減震筒稍加施力就壓到底~~VOLVO的後減震筒需要用一些力量才壓到底~~(但是兩支的減震筒)外觀上長的一樣還是同工廠出產的產品ST的也是一樣~編號不同而已
但是ST&VOLVO的彈簧明顯比2.0的粗圈數一樣

S20跟ST的避震器都是波蘭製作的，筒心部份長得蠻像的(因為我沒太注意看)
，彈簧的長度應該一樣，但是比較粗。阻尼方面就強了30%(個人感覺)

VOLVO的，小弟就沒看過了^^"

後面是捷克Czech Rep. 前面是波蘭Poland

VOLVO的,也是波蘭做的!

沒錯啊...就是像你描述的那樣...所有歐洲車都是這種減震桶.
我只是很納悶,為何我們國產車上所配的這套歐洲進口的減震桶,後面減震桶沒有這種... [/quote]
我知到為何不一樣的~~(搭過流用的車車發現的換上去馬上不一樣)
~~~(防傾桿)~~吊的位置不同~~不一樣動作感覺也不一樣真的
可以請ST&S2.0兩台車同時壓比較就可發現:
http://new.carnews.com.tw/Gtest20041202.asp
Focus後減筒下固定處採一般處理，沒有強化措施。 Mazda 3於後減震筒下固定處外側另外採取強化措施。   
Focus、Mazda 3均採用前22mm、後20mm之相同規格防傾桿。 Focus、Mazda 3在引擎、變速箱配置等位置均完全相同。  
Focus後防傾桿連接處採用橡皮襯墊。 Mazda 3後防傾桿連接處採用魚眼接頭。
結論－Focus較著重舒適性 Mazda 3較偏向運動性
基於產品定位及屬性，這兩部車設計著眼點不盡相同。Focus較著重在配備、車室空間的表現，當然操控性亦可圈可點；Mazda 3較著重在運動風格的營造，不僅外觀、內裝造型前衛，懸吊設定亦較偏運動性，當然，配備豐富度亦在可接受的範圍。到底Focus好？還是Mazda 3好？完全取決個人偏重的部分而定，而此篇捉對最主要目的是要清楚比較出這兩部車的優缺點及差異性

看來該考慮換Mazda的後下A臂了....

後面都一樣~~差在防頃稈的附掛方式