OKOK....先謝了!
如果前面沒有色標...那表示彈簧跟S2.0是一樣的....?
所以我"猜測",有差異的只有前後桶身跟後彈簧?.....只是猜測...

怎麼可能彈簧和2.0的一樣　覺得不太可能　因為原廠不是號稱彈簧+20%　如果沒記錯的話　

別這樣....我只是想實事求是,找出答案.....
福特原廠也號稱24萬公里引擎免大修,你相信嗎?
等我找出答案,想升級st懸吊的族人就可免花冤枉錢囉....

靠你了阿!!rc大

可以流用哦~ 我去原廠說不流用

100%可以流用! FOCUS MK II 是使用福特集團的 C1 底盤系統,目前使用這底盤的車種,有 Mazda 3 ; Volvo S40 and V50 ; Ford Focus MK II .底盤的零件都共用,只有其中設定有些許差異而已.

彈簧的差異,基本上線徑和圈數都一樣,有差異的只有螺距不同,因為螺距不同所以總長也短一點點,所以....其實理論上ST的彈簧更Q更軟.至於減震桶的阻尼是有加大,這是FoMoCo所謂運動版的桶身.還有後防傾桿不同,ST使用21mm後防傾桿,並且使用魚眼李子串.更有抑制車身側傾的效果.

前彈簧一定有加粗的，只是我真的沒看到色標。
另外，您在別篇文章，有請求車友幫您看筒芯編
號，我覺得要拿燈管照明才可以看清楚。

因為有兩排數字，其中一排數字非常小。6跟8就
分不出來了.....。

擁有ST避震器還沒上車的車友，這時候抄寫是最
輕鬆的了.....。

我目前所知,原廠配的彈簧可以說是又硬又粗,所以車身才會那麼高.
我手上這套彈簧,反而比較軟比較Q(前面短一點,後面一樣長),所以裝上去之後車身降低了一點.
你會覺得車身變穩定,是因為重心變低,以及阻尼變大的關係.
事實上你回想一下,原廠彈簧其實很硬,直線遇到坑洞的回饋很大.可以說是有點死硬,但是車身過高,過彎側傾很大很恐怖.

真好阿......好唷阿...

4D 能裝上去?..